В роботі гідропідсилювача керма можуть виникнути неполадки. Разом з тим, цілком можливо провести ремонт самостійно.
Зміст статті:
- опис механізму
- шукаємо поломку
- етапи ремонту
- Вартість ремонтних робіт
Порівнюючи рульове колесо старих вітчизняних автомобілів, і сучасних іномарок можна сказати, що різниця велика. Якщо звикли до управління без гідропідсилювача, то з наявністю цього механізму управління здасться приємною грою.
Що собою являє гідропідсилювач керма
Гідравлічний підсилювач керма (ГУР) - це спеціальна конструкція, складова частина рульової колонки, яка складається з насоса, гідроциліндра, золотника, бочки з робочою гідравлічної рідиною, торсиона і інших комплектуючих деталей.
Гідропідсилювач керма - механізм служить для комфортного водіння при складних і небезпечних маневрах. Його завдання - забезпечити надійність і безпеку. При розриві шини гідравлічна система перешкоджає попаданню в кювет. У разі його пошкодження, водій може продовжувати рух, однак маневреність знизиться і кермом буде важче управляти.
Як легко визначити поломку гідропідсилювача керма
Несправність гідропідсилювача керма може бути пов'язана з двома факторами. У першому випадку, якщо чути свист або стукіт при обертанні керма, поломка стосується механічної сторони. В даному випадку з ладу можуть вийти окремі системи гідропідсилювача автомобіля.
Другою причиною несправності гідропідсилювача керма автомобіля може служити гідравлічна рідина. Помутніння, перегрів або швидке зниження її рівня свідчать про проблеми з гідропідсилювачем. В останньому випадку можливий витік. Для її визначення проводиться огляд трубок і з'єднань. Ще однією з причин непрацездатності гідропідсилювача є несвоєчасна заміна робочої рідини, яка призводить до поломки насоса або втулок.
Помітна вібрація і коливання при русі сигналізує про попадання повітря в шини, що також вимагає ретельного огляду та ремонту.
Основні етапи ремонту гідропідсилювача керма
Для кожного автомобіля існують різні гідропідсилювачі, і таким чином різна процедура ремонту. Нижче наведена загальна інструкція розбирання гідропідсилювача керма.
Перед початком ремонту необхідно підготувати автомобіль. Для того, щоб його зафіксувати слід підняти передню частину з допомогою опори, а ззаду поставити противідкатні башмаки. Двигун обов'язково повинен бути остиглим, ні в якому разі, не варто робити це на прогрітому агрегаті.
Проробляти ремонт гідропідсилювача слід в чіткому порядку і в чистому вільному приміщенні. Для зручності використовуйте схему або креслення, а всі деталі складайте в порядку вилучення. Виконувати дії по ремонту гідропідсилювача необхідно в наступному порядку.
По-перше, очистіть скопилася бруд на пристрої, щоб уникнути її потрапляння всередину. Для подальших процесів знадобиться шестигранний ключ (імбусових). Насамперед, перевірте натяжку ременя приводу. У разі її ослаблення, підтягніть ремінь. Обов'язково злийте рідину перед демонтування гідропідсилювача. Зніміть штуцери і перейдіть сошку, щоб стікала рідина. Від'єднайте контакти акумуляторної батареї та зніміть ремень.Далее необхідно послабити болти, викрутити їх і зняти кермові тяги. Після від'єднати сошку. Потім слід оглянути сошку на наявності дефектів. Відкрутіть всі болти, залишивши один для підтримки гідропідсилювача, і витолкніте вал з кришкою. Зніміть насос гідропідсилювача, демонтуйте бачок з робочою рідиною. Далі відкручуйте кулькові гайки і витягніть підшипник.
Після всього, можете приступати до огляду всіх деталей. Перше, перевірте наявність люфту. У разі його присутності, відрегулюйте зазори між вузлами, але не перестарайтеся, інакше можна зламати конструкцію. Після всього, зберіть гідропідсилювач в зворотному порядку.
У разі ремонту насоса гідропідсилювача, його можна замінити на новий або розібрати старий. Для це потрібно зняти насос, вимити його і розколоти на дві частини, відкрутивши всі болти. Уважно огляньте насос. Всі деталі необхідно перевірити на придатність для використання. Старі і зіпсовані деталі насоса замініть на нові. Зніміть пластину, потім вал і сальник. Зазвичай старий сальник підлягає заміні, так як найчастіше саме він пропадає на насосі. Промивши і очистивши всі деталі, зберіть їх в зворотному порядку. В кінці залити нову рідину без ременя, щоб туди не потрапило повітря.
Важливим вважається ремонт шлангів гідропідсилювача керма. Вони важлива складова частина пристрою, за допомогою якого циркулируется масло. Ремонт потрібно в тих випадках, якщо на шлангах присутній потертість або зношеність. Найчастіше в місцях поломки можна побачити жирні, маслянисті плями. Замінити їх не складно, але важливо дотримуватися правил. Найголовніше точна стикування.
Приєднувати шланги гідропідсилювача потрібно так, щоб не залишилося жодного зазору інакше буде витік рідини. Не варто забувати, що при будь-розгерметизації системи ГУР в подальшому, після ремонту, її варто прокачувати. За рахунок цього не буде ривків при прокручуванні керма.
Таким чином, здійснити ремонт основних деталей гідропідсилювача можна самому. Однак, якщо потрібен повний ремонт гідравлічної системи або неможливо знайти ту чи іншу причину поломки, слід звернутися в автосервіс.
Вартість ремонту ГУР автомобіля
Здійснити діагностику і ремонт гідропідсилювача керма можуть фахівці в будь-якому автосервісі. Ціна на ремонт коливається від 2000 до 5500 рублів, залежно від несправних деталей. Окремі частини для самостійного ремонту становлять таку ціну: кермові рейки - від 2000 р., Ремінь - від 500 рублів, шланги - від 800 до 2000 р., Сальники - від 150 р., Насос - від 2600 рублів.
