Ламаєте голову над тим як додати вашому залізному коню потужності? Насамперед задумайтеся про установки інтеркулера. Читайте, що це таке, скільки коштує і як працює.
Двигуни, обладнані системою турбонаддува, інженери постійно намагаються ще більше вдосконалити. Одним з основних фундаментальних пристроїв такого типу є інтеркулер.
Интеркулер - навіщо він потрібен?
При турбонаддуве усмоктуване повітря сильно стискається. Природно, при стисненні збільшується щільність, температура повітряної суміші також серйозно збільшується (майже до 200 градусів за шкалою Цельсія). Додатково повітря нагрівається самим турбокомпресором (його температура збільшується відпрацьованими газами). При збільшенні температури відбувається зворотний процес: щільність повітря знижується. Як наслідок тиск при наддуванні знижується. Саме для зниження цієї температури і використовується інтеркулер. Він здатний знизити її на 50-60 градусів. Циліндри більше наповнюються повітрям, потужність автомобіля зростає. Вважається, що при зниженні температури на кожні 10 градусів, - потужність зростає на 3%. Интеркулер здатний збільшити потужність двигуна авто орієнтовно до 20%. При цьому знижується ймовірність детонації газів, що відходять.
Интеркулер: конструкція, принцип роботи та види
Интеркулер конструктивно монтують між впускним колектором і компресором. Пристрій являє собою теплообмінник, який складається зі складної системи трубок і пластин, виготовлених з алюмінію або міді, які мають велику теплопровідність і тепловіддачу. Трубки мають вітіювату структуру, це збільшує загальну довжину, по якій проходить повітря. Пластини збільшують площу поверхні і забезпечують кращу тепловіддачу. Щоб повітря краще розподілявся в трубках, застосовують кінцеві резервуари. Вони приварені по краях.
На фотографії інтеркулер встановлений над двигуном Subaru
Интеркулер з повітряним охолодженням, як правило, встановлюють під капотом автомобіля в таких місцях:
- за переднім бампером. У бампері вирізують повітрозабірник (найпопулярніший і ефективний спосіб);
- над двигуном (повітрозабірники тоді в капоті);
- з боків крил (повітрозабірники роблять там же).
Крім цього, існують інтеркулери з рідинним (як правило, водяним) охолодженням. Хоча є і унікальні конструкції з охолодженням рідким азотом або льодом. У порівнянні з повітряним він має більш складну конструкцію. Крім водяного теплообмінника, тут є такі елементи: водяний насос, керуючий модуль, повітряний радіатор і система патрубків.При цьому інтеркулер водяного типу має ряд істотних переваг: по-перше, він більш компактний (можна встановлювати де завгодно під капотом, не потрібні повітрозабірники), по-друге, процеси охолодження ефективніше і швидше, ніж при повітряному охолодженні. Правда, коли охолоджуюча рідина нагрівається, ефективність падає. Разом з системою охолодження двигуна водяний інтеркулер утворює двоконтурну систему охолодження.
Для кожного конкретного двигуна, по суті, необхідний унікальний інтеркулер з особливою конструкцією. При його проектуванні потрібно визначити безліч конструктивних параметрів:
- площа теплообмінника. Чим більше загальна площа всіх трубок і пластин, тим більше ефективність інтеркулера. При цьому для кожного двигуна є певне оптимальне значення площі, після якого будь-яке її збільшення призводить до незначного зростання ККД;
- внутрішній перетин. Втрати тиску повітря в інтеркулере повинні бути мінімальними. Для цього важливо визначитися з оптимальним перетином;
- товщина теплообмінника. Дуже товсті стінки - не найкращий варіант, всьому своя міра;
- фронтальна площа. Чим більше ця площа, тим більше повітря пройде через інтеркулер, а значить, вище буде охолоджуюча здатність;
- форма труб. У вигинах і переходах труб відбуваються втрати потоку. Для переходів найкраще використовувати сегменти конічної форми, для вигинів - максимальні радіуси;
- з'єднувальні патрубки. Негерметичні з'єднання патрубків однозначно викликають втрати тиску при наддуванні, тому важливо мати надійні з'єднання. Крім того, матеріал патрубків повинен бути стійкий до агресивного впливу бензину і масла, високої температури;
- напрямок потоку в теплообміннику.
Зразкові ціни интеркулеров для автомобілів
Існують інтеркулери для різних моделей автомобілів. Наприклад, фронтальний інтеркулер для вітчизняних ВАЗів можна купити за 3500? 5400 рублів. Ціна залежить від діаметра вхідного патрубка, розмірів робочої області, якості виготовлення і виробника. ВАЗОВСКИЙ інтеркулер з рідинним охолодженням варто близько 5000? 7000 рублів.
Вартість интеркулеров для іномарок, звичайно вище. Наприклад, установка для VW Jetta або Audi A3 буде коштувати близько 50 000 рублів.
На фотографії інтеркулер для NISSAN GT-R R35, ціна - 262 тисячі рублів.
Для спортивних автомобілів інтеркулери і зовсім дуже дорогі. Наприклад, унікальний комплект HKS Intercooler для SUBARU IMPREZA GRB обійдеться вам в 120 000 рублів, для MITSUBISHI EVO 8 - в 98 000 руб., TOYOTA SUPRA - 118 000 руб., NISSAN GT-R R35 - від 250 000 руб. і більше!
Існують і універсальні інтеркулери, які можуть підійти до різних моделей машин. Ціна за такі пристрої починається з 4 000 рублів.
Таким чином, інтеркулер - дуже важливий елемент двигуна з турбонаддувом. Фактично він здатний збільшити потужність двигуна на 15? 20 кінських сил.
