Кожен водій стикався з неприємним моментом обриву ременя в двигуні. Розглянемо можливі моменти заміни, що треба для цього і які бувають наслідки, якщо недоглядіти вчасно заміну ременя.
Зміст статті:
- Генератор
- гідропідсилювач
- ГРМ
- вартість
- Обрив на ГРМ
Передавальний ремінь не про незначну частину в двигуні автомобіля, так як за рахунок нього передаються обороти з одного робочого механізму іншим механізмом. Прикладом такого механізму може бути генератор, гідропідсилювач керма, найчастіше згадують ремінь, який знаходиться в газорозподільному механізмі, по-іншому його називають ГРМ.
Ремінь часто роблять зі спеціального гумово-тканинного складу. Робиться це для того що б він був еластичним при роботі, і міцним за рахунок волокон. Але не все вічно в нашому житті, тому і у таких механізмів є властивість ламатися. Якщо рветься ремінь в будь-якому з механізмів, то це відчутно дуже сильно, автомобіль чи глухне відразу або пропадає тяга.
Ремінь генератора, як поміняти
Візьмемо для початку ремінь генератора, замінити його зможе навіть початківець автолюбитель, і це найкращий момент, щоб вивчити пристрій мотора і спробувати себе в ролі механіка. Перш ніж почати знімати його, потрібно переконатися, що він точно став непридатним, основними ознаками є характерний свист при навантаженні або при запуску холодного двигуна. У деяких автомобілях може сигналізувати індикатор, що повідомляє про вихід з ладу ременя генератора, але найчастіше це продумано в іномарках.
Якщо ж ремінь генератора ослаб і ви його підтягли, то це не надовго, через час ситуація повториться, тому рекомендовано замінити його на новий в найближчий можливий час. І так, сама заміна ременя починається з того, що слід послабити натяг. Для цього відкручуємо гайку болта натяжителя. Найчастіше він знаходиться біля генератора і дозволяє вільно рухатися генератору у напрямку ременя. Після того, як ремінь послабився, знімаємо його і міняємо на новий ремінь, натягуємо, але і сильно теж не треба, так як він зноситься набагато швидше, ніж належить.
Заздалегідь рекомендую зробити позначку біля натяжителя генератора, в якому становищі він був спочатку, так буде простіше визначити і натягнути ремінь в потрібне положення. Що б зрозуміти, в чому був знос, можете порівняти новий і старий ремінь зсередини. На цьому заміна ременя генератора закінчується.
Як поміняти ремінь гідропідсилювача керма
У деяких моделях ремінь гідропідсилювача керма і генератора стикуються на одному шківа, і незручно міняти перший ремінь, якщо йому заважає від генератора. Якщо ж у вас не так-то вам пощастило, якщо все таки потрапила така ситуація то спочатку будемо знімати ремінь генератора, процедура описана трохи вище в цій статті. Потім таким же чином відпускаємо натяжітельний болт на насос гідропідсилювача, послабивши ремінь, знімаємо його.
У такій ситуації краще подивитися обидва ременя, так як і один і інший можуть в самий невідповідний момент вас підвести в далекій дорозі. Тепер ставимо новий для гідропідсилювача керма, підтягуємо до заздалегідь зробленої оцінки, аналогічно проводимо з ременем генератора. Після такої заміни варто, завести двигун і трохи дати йому навантаження, щоб послухати, чи не свистять чи ремені гідропідсилювача і генератора.
За технікою безпеки, як і в будь-якому іншому випадку, бажано проводити всі на холодний двигун, так як ви безпосередньо будете працювати з деталями, які швидко нагріваються від роботи двигуна.
Міняємо ремінь ГРМ (ГРМ)
Ремінь ГРМ або більш точно рамен газорозподільного механізму вважається найголовнішим сполучною ланкою двигуна і за ним потрібно стежити найчастіше, так як наслідки його обриву можуть бути дуже і дуже сумними. Чому так, ми постараємося розповісти і показати. Найчастіше в керівництві автомобіля строго рекомендується через певний пробіг його міняти, проте далеко не всі автолюбителя дотримуються цього правила або ж ще краще, коли взагалі не розуміють про що йде мова. Знайти його під капотом не складно. Як і інші ремені, він зроблений з гумового матеріалу, зубчастий з нутрії, але на відміну, від інших має велику довжину, оскільки охоплює кілька шківів.
Не можна говорити, що він охоплює тільки распредвал і колінвал, так само він проходить по допоміжним агрегатів, але це вже залежить від марки автомобіля. На жаль, така універсальна робота до доброго не приводить, знос відбувається набагато швидше. Часто відбувається обрив ременя просто через те, що водій проігнорував вчасно його замінити. Сама заміна ременя не складний процес, але і за 5 хвилин теж не зробите. Перш ніж приступити до заміни, слід провести підготовчі роботи.
Заздалегідь купити ремінь саме під вашу марку і модель автомобіля, часто ще говорять під ваш розмір, на кожному ремені є розміри, це ширина і довжина повного обороту. Потім потрібно поставити колінвал в так зване положення верхньої мертвої точки, коли перший циліндр знаходиться в самому верху. Виставити його можна за допомогою обороту коленвала пусковою рукояткою, або прокрутивши за старий ремінь, в рідкісних випадках вручну вдається провернути, без допоміжних засобів.
Виставляємо маркування на ремені, мітку на коленвале і шківі, як тільки вони співпадуть, можна сміливо міняти старий ремінь ГРМ на новий. Не буде зайвим під час заміни ременя ГРМ, так само подивитися до сальникам клонували, распредвала, натяжної ролика і водяної помпи. Так як вони так само можу впливати на знос ременя.
Ціна нового ременя і роботи
Вартість ременя буде залежати в першу чергу від марки вашого автомобіля, і місця призначення, так, наприклад для генератора вітчизняного автомобіля може коштувати 3-4 $, для гідропідсилювача десь так само 3-4 $, а ось ремінь ГРМ завжди буде дорожче , так як він головний в двигуні, обійдеться близько 7 $.
Заміна ременя ГРМ обійдеться від 3500 р., Ремінь генератора, кондиціонера або гідропідсилювача обійдеться від 350 р. У вартість не входить ціна на сам ремінь.
Наслідки обриву ременя ГРМ
Більшість сучасних автомобілів мають дуже великий крутний момент двигуна. Особливо це видно в бензинових двигунах. Тому, будь-який обрив такого ременя призведе до виходу з ладу двигуна за частки секунди.
Деякі виробники автомобілів передбачають можливі випадки обриву ременя ГРМ в будь-який момент, тому в таких двигунах використовують спеціальні захисні механізми, вони захищають двигун від отримання механічних пошкоджень, коли рветься ремінь. На особистій практиці, можу сказати що в двигунах автомобіля Opel з об'ємом 1,8 л., При обриві ременя відразу гніт клапана, тому вони у досвідчених водіїв не користуються великим попитом, а ось з об'ємом 2.0 літра мають захист вже від такої поломки.
Таким чином, самі можете зробити висновки, навіть не знаючи, що і як працює. Краще варто поміняти замінити ремінь ГРМ вчасно, ніж потім ремонтувати підлогу двигуна. Як підсумок, хотілося б сказати, що все повинно робитися вчасно, інакше наслідки займуть як удвічі більше часу, так і двоє більше коштів, для ремонту.
