Зміст статті:
- Цікаві 3-місні машини
Машини, що потрапили в цей огляд, не підійдуть великим сім'ям з дітьми. Вся справа в тому, що місця в них вистачить максимум на трьох осіб. Деякі моделі були розроблені в 70-х роках, інші - в 2000-х, але вони до сих пір викликають інтерес своїм зовнішнім виглядом і технічними характеристиками.
У наш топ потрапили наступні 3-х місцеві моделі автомобілів:
- McLaren F1;
- Matra Bagheera;
- Nissan BladeGlider;
- Toyota iQ;
- Chevy El Caminо.
Цікаві 3-місні машини
McLaren F1
Це одна з найбільш культових моделей суперкарів 90-х років. McLaren F1 - перший серійний автомобіль компанії, був представлений в 1992 році.
Ідея машини народилася в кінці 80-х років, коли технічний директор компанії Гордон Мюррей почав малювати тривимірну модель. У 1991 році Мюррей був призначений главою компанії і наполіг на запуск авто в серію.
Машина вийшла схожою на інші суперкари. Тримісний, агресивна, з гоночним дизайном, а місце водія знаходилося посередині.
Шасі в Макларен використовувалися монококовиє, виконані з вуглецевого волокна. Серед матеріалів обробки можна знайти також магній, титан, золото і кевлар.
На той момент McLaren F1 став найшвидшим серійним автомобілем. Рекорд швидкості протримався з 1992 по 2005 рік, коли Bugatti випустила модель Veyron.
F1 породив пару моделей спеціального випуску, таких як LM і GT, а також використовувався в якості бази для гоночного автомобіля GTR.
У 1995-му F1 був найвідомішим автомобілем в світі. Всі були в захваті від енергії, ціни, швидкості і неперевершеної якості. Цього було б достатньо для більшості виробників суперкарів, але не для McLaren. Можливо, через те, що ймовірність повної перемоги над прототипами Courage і Kremer була незначною, підтримка програми McLaren була навмисно стриманою.
Завдяки спонсорській допомозі клініки Ueno, яка практикує косметичну хірургію в Японії, був знайдений достатній бюджет для участі автомобіля в Ле-Мане. Команда була сформована з невеликого ядра співробітників McLaren, які поповнили свої ряди досвідченими інженерами з перегонів на витривалість і відомими партнерами McLaren.
По суті стандартна F1 з аеродинамічними поліпшеннями виграла 24 години Ле-Мана. Історія дебютної перемоги McLaren в Ле-Мане стала однією з найбільш великих легенд компанії.
Минуло вже більше 25 років з моменту випуску цієї моделі, і F1 вже вважається класикою. McLaren F1 - один з небагатьох суперкарів вартістю в кілька мільйонів доларів, побудованих в 1990-х роках.
Matra Bagheera
Багато цікавих автомобілі з Європи так і не дісталися до США. У випадку з Matra-Simca Bagheera це було, ймовірно, на краще, враховуючи, що в розробці брав участь Chrysler епохи 70-х.
Chrysler в Америці довгий час був постачальником двигунів для різних невеликих європейських екзотичних автовиробників, які намагалися запропонувати простоту, надійність і потужність, щоб конкурувати з німцями та італійцями.
В цей же час європейський підрозділ Chrysler стало більш зацікавленим в спробах розширити свою частку ринку. Були укладені домовленості з невеликими компаніями про створення автомобілів, які ніколи б не були випущені під брендом Simca.
В результаті такого «шлюбу за розрахунком» була укладена угода з французькою компанією Matra. Для Matra угода означала, що у неї буде доступ до великої дилерської мережі Chrysler в Європі.
Форма клина була в значній мірі тенденцією дизайну 70-х, що стала популярною завдяки Lotus Eclat і Esprit. Передня частина Bagheera мала виразний, схожий на Lotus, зовнішній вигляд.
Стиль цієї машини розроблявся Жаном топр, але допрацьовував її дизайн Жак Нош і Антуан Воланіс. Роль цих двох дизайнерів полягала в створенні захоплюючого дизайну, схожого на Ferrari, який відповідав би практичним вимогам, що пред'являються до нього керівництвом компанії.
На етапі проектування обговорювалася центральна позиція водія в стилі McLaren F1, але ця ідея була відкинута з міркувань витрат і практичності.
Розроблялася Bagheera з можливістю вмістити в салоні до трьох людей середньої комплекції, але комфортно в машині себе почувають двоє людей середньої статури.
Двигун SIMCA, обраний для харчування M550, перейменований в «Багіру» (так, він був названий на честь персонажа «Книги джунглів»), мав обсяг 1 294 кубічних сантиметрів. Мотор запозичили у моделі 1100TI, він видавав 82 к.с.
Максимальна швидкість нової моделі доходила до 112 миль на годину, а розігнатися до 60 миль в годину можна було за 12 секунд. Вага Matra Bagheera (885 кілограмів) поєднувався з чудовою динамку, при цьому «Багіра» вийшла досить економічна.
Машина пройшла жорсткі випробування і працювала в різних погодних умовах. Виявилися деякі проблеми з внутрішнім охолодженням, але в цілому тестування було пройдено без особливих проблем.
У 1973 році машину представили на озері Ансі (Франція). У Великобританії дана модель ніколи не імпортувалася, але деякі моделі досягли і цих берегів.
У 1977 модельному році була випущена остання модель - Bagheera X.
З 1973 по 1980 рік випускалися різні модифікації автомобіля. Всього було випущено 47802 моделі. Кончина Chrysler of Europe означала, що новий власник Simca, група PSA, розробить поліпшену заміну Багіри - Matra Murena в 1980 році.
Nissan BladeGlider
Інноваційний BladeGlider - це погляд Nissan на електричний спортивний автомобіль, а Williams Advanced Engineering зіграла важливу роль в розробці і створенні моделі в якості технічного партнера Nissan.
Машина була представлена на Токійському автосалоні в 2013 році в якості концепту, а перші повністю працюють демонстраційні автомобілі дебютували на Олімпіаді 2016 року в Ріо.
За створення цих автомобілів відповідала компанія Williams Advanced Engineering, спираючись на свої знання з електрифікації, матеріалами і аеродинаміці.
Конструкція машини і тримісна конфігурація спрямовані на підвищення аеродинамічної ефективності та динаміки шасі. Повністю електричний Bladeglider пропонує виняткову продуктивність, що забезпечується акумуляторної і моторної технологією Williams Advanced Engineering, з максимальною швидкістю вище 118 миль на годину.
До 100 км на годину машина розганяється за п'ять секунд. Водійське місце має центральне розташування.
Загальна потужність автомобіля складає 268 л. с, а крутний момент - 268 Нм.
Два електродвигуна забезпечують векторизацію крутного моменту в трьох режимах: Off, Agile і Drift. Сидіння мають 4-точкові гоночні ремені і оброблені сумішшю тканини і епоксидної смоли.
Більшість органів управління розташовані на кермі, а ряд приладів замінюють традиційні датчики.
Toyota iQ
Toyota представила на автосалоні в Женеві серійну версію IQ Concept, до цього про автомобіль згадувалося на автосалоні у Франкфурті.
У продаж машина надійшла в кінці 2008 року, спочатку планувався випуск 100 000 одиниць протягом першого року.
Toyota iQ - поєднання динаміки і стабільності, незважаючи на свої невеликі розміри. Довжина iQ становить 2985 мм, а висота - 1500 мм, колісна база - 2000 мм.
iQ пропонувалася з двома бензиновими двигунами і одним дизельним. Завдяки компактному дизайну, малій вазі і гарній аеродинаміці вийшло зробити упор на економію палива і домогтися виключно низького викиду CO2 (100 г / км).
У саму назву закладена концепція цієї моделі IQ: innodividuality (індивідуальність), innovation (інновації), intelligence (інтелект), quality (якість).
Chevy El Caminо
Якщо ви хочете бути оригінальним, а не водити пересічні машини, цей автомобіль виділить вас з сірої маси. Саме Chevy El Caminо визначив 50-ті роки!
Chevrolet El Camino був побудований досить міцним, щоб виконувати роботу по господарству на фермі, і в той же час досить спортивним, щоб виробляти незабутнє враження на вулицях міста.
El Camino досі є фаворитом для автолюбителів і колекціонерів, з характеристиками, ідентичними Chevelle, але вдвічі дешевше інших потужних легкових і вантажних автомобілів тієї епохи.
Перше покоління (з 1959 по 1960 рр.)
Створений у відповідь на Ford Ranchero, оригінальний Chevrolet El Camino був представлений в 1959 році і позиціонувався як «Найзручніший помічник в сім'ї!».
Заснований на платформі універсала Brookwood 1959, El Camino був доступний з повнорозмірною трансмісією Chevy.
El Camino '59 був першим пікапом Chevrolet, побудованим із сталевим підлогою.Він перевершив Ford Ranchero в перший рік випуску, але 1960 рік став важким для El Camino, не виправдавши очікувань компанії. Після 1960 року машину не випускали протягом трьох років.
Друге покоління (з 1964 по 1967 рр.)
Chevrolet представила абсолютно нову El Camino в 1964 році. Chevelle El Camino швидко розвивалася ще більше протягом наступних кількох років.
Третє покоління (з 1968 по 1972 рр.)
Повертаючись до свого коріння, третє покоління El Camino було засновано на колісній базі універсала Chevelle. Автолюбителі побачили довшу базу з інтер'єром Malibu. Нова високопродуктивна версія Super Sport SS396 була випущена як окрема модель в 1968 році.
Двигун LS6 454 кубічних дюйма, 7,4 літра V8 вперше було використано в El Camino в 1970 році - він став найбільшим і найпотужнішим мотором, встановленим в El Camino від Chevrolet, потужністю 450 к.с., з обертовим моментів 500 Нм.
У 1971 році El Camino став «двоюрідним братом» недавно представленого GMC Sprint (пізніше перейменованим в GMC Caballero).
Четверте покоління (з 1973 по 1977 рр.)
У цьому поколінні автомобіль отримує значні косметичні правки і редизайн. Нафтовий криза 1973 року мати великий вплив на середню категорію автомобілів, і El Camino не стане винятком.
Базова модель і опції SS продовжували відповідати лінії Chevelle, і в 1974 році був представлений El Camino Classic, відповідний стилю висококласного Malibu Classic.
1975 рік ознаменувався зниженням потужностей, з'явилися нові стандарти, і потреби у клієнтів схилялися до більш економічним автомобілям, завершуючи еру потужності і брутальності.
П'яте покоління (з 1978 по 1988 рр.)
Вперше у El Camino з'явилося унікальне шасі, що не має аналогів ні з одним іншим Chevrolet. Комплектації Classic Royal Knight і Conquista надали споживачеві вибір, починаючи з 1978 року.
У 1985 році виробництво моделі було перенесено в Мексику. Приблизно 15 600 El Camino було продано в 1987 році. Ходили чутки про те, що випускалися моделі і в 1988 році, але корпорація GM підтвердила, що не було випущено жодного El Caminos 1988 року.
Наступне покоління
Протягом багатьох років ходили чутки про повернення Chevrolet El Camino. GM випустила принаймні дві концепції з 1987 року. GM оновив торгову марку El Camino в 2012 році.
Концепція 1992 року заснована на Chevrolet Lumina Z34. У 1995 році з'явилася ще одна концепція, заснована на універсалі Caprice. Однак платформа була знята з виробництва, а концепція відкладена.
Інші подібні концепції, в тому числі вантажівка XT-2 1989 року і Pontiac G8 ST 2010 року, з'явилися, але серійно не випускалися.
Цікаві факти про Chevy El Caminо
- Cadillac випустив концепт в 1954 році під назвою El Camino;
- Якщо VIN не закінчується на 8, це підробка;
- Більшість деталей El Camino взаємозамінні з деталями Chevelle кожного покоління;
- Щоб визначити, чи є модель SS454 El Camino 1972 року справжньої, перевірте, чи має вона «W» в якості п'ятого символу в VIN;
- «El Camino» в перекладі з іспанської означає «шлях» або «дорога»;
- У фільмі «Охоронець» (1982) Кевін Костнер водить El Camino.
Висновок
В огляді представлено всього п'ять машин, але у кожної з них вкрай цікава історія. Кожна модель індивідуальна і разюче відрізняється від усіх інших. Єдине, що об'єднує ці моделі - кількість місць в кабіні, в іншому ж це яскраві самобутні представники тих років.
