Зміст статті:
- Основні функції підвіски
- Конструкція підвісних елементів
- Історія ресорної підвіски
- Конструкція і робота ресорної підвіски
- Плюси і мінуси ресор
Підвіска грає важливу роль в конструкції автомобіля - саме від її роботи залежить плавність переміщення машини по дорогах. А оскільки дороги бувають не дуже хорошої якості, навантаження на підвіску зростає в кілька разів. Ресорах відмінно показала себе як раз-таки в важких умовах експлуатації автомобілів. На її конструкції і принцип роботи ми і зупинимося.
Основні функції підвіски
Перш за все, слід зазначити, що саме підвісні елементи з'єднують кузов автомобіля з шинами. Без цього елемента машина перетворюється в саму звичайну віз, яку трясе за найменшої нерівностей.
Стало бути, перша і основна функція підвіски - реагувати на дорожні нерівності, забезпечуючи плавність в пересуванні автомобіля.
Другий і також важливою функцією підвісних елементів можна назвати посилення стійкості автомобіля. Під час виконання поворотів і розворотів автомобіль піддається зовнішніх бокових навантажень, які можуть привести до перекидання. Підвіска забезпечує стійкість авто, забезпечуючи безпеку знаходяться в салоні.
І, нарешті, третя функція, про яку вже говорилося раніше - підвіска з'єднує шасі з кузовом.
Конструкція підвісних елементів
Будь-яка підвіска складається з трьох компонентів:
- гасить компонент;
- направляючий компонент;
- пружний компонент.
Гасить компонент, якщо судити з назви, потрібен для гасіння різних нерівностей, які зустрічаються на шляху проходження автомобіля. Як цього компонента найчастіше використовують амортизатори.
Направляючий компонент представлені важелями, які служать для з'єднання шасі і кузова автомобіля.
Пружний компонент призначений для сприйняття і передач сил, що виникають при попаданні шин на нерівності. За рахунок гнучкості і пружності відбувається гасіння сил реакції дороги, тому водій не відчуває зайвого дискомфорту при проїзді по нерівних поверхнях.
Прийнято вважати, що існує два типи підвісок: механічні і пневматичні. Однак деякі підвісні елементи також поєднують в собі електричні та гідравлічні складові, що допомагає домогтися більш плавного пересування по дорозі. Іноді за роботу підвіски відповідає електронний блок управління.
Історія ресорної підвіски
Системи підресорювання даного типу з'явилися багато років тому. У стародавньому Римі на возах іноді використовувалися ресори. В якості пружних елементів виступали ремені зі шкіри або металеві ланцюги. Застосування таких систем подрессорірованія дозволяло перевозити великогабаритні вантажі без потенційної небезпеки пошкодити мости та колеса.
У нашій країні ресори почали застосовувати на початку позаминулого століття на каретах, де раніше використовувалися пружини. В середині минулого століття ресори були дуже популярні на легкових автомобілях, однак згодом від них почали відмовлятися, оснащуючи ресорами лише великовантажні машини.
Більшість вантажних автомобілів має в своїй конструкції саме ресорну підвіску, що дозволяє перевозити великогабаритні вантажі на великі відстані і по поганих дорогах, не боячись за несподівані поломки мостів і коліс.
Конструкція і робота ресорної підвіски
Даний підвісний елемент представлений металевими ресорами - сталевими листами відрізняється довжини, які скріплені між собою хомутами. Центр сталевих листів відповідає за кріплення підвіски до мосту автомобіля. Закінчення листів приєднуються до рами машини за допомогою шарнірів або сережок.
Необов'язково використовувати кілька аркушів, тому в середині минулого століття в Америці застосовувалися системи підресорювання з одним металевим листом. Подібні системи встановлювалися на автомобілі марки Форд, і тільки через кілька років ця система здобула свою популярність у європейських автовиробників.
При попаданні на перешкоду ресорні листи трохи згинаються, гасячи таким чином все коливання, що з'явилися в результаті наїзду. Якщо листів кілька, велике навантаження припадає на нижню ресору, тому її виготовляють коротше, домагаючись при цьому найменшого вигину. Верхні ресори навпаки роблять довше, щоб домогтися більшої гнучкості і погасити решту коливання після нижніх листів.
Плюси і мінуси ресор
Найочевиднішим плюсом металевих листів можна назвати простоту у виготовленні, а отже - меншу вартість. Такі конструкції також відрізняються надійністю, оскільки зламати товсті шари металу вкрай складно.
Ще до істотного плюса можна віднести підвищення стійкості авто при виконанні деяких маневрів. Ресора приймає на себе не тільки навантаження доріг, але і бічні навантаження, які виникають при виконанні поворотів, а також поздовжні, що з'являються при розгоні авто і під час його гальмування.
Машини з ресорними системами невибагливі до якості доріг - вони можуть вільно переміщатися і по пустельних магістралях. До того ж вантаж, що знаходить в багажнику, жодним чином не позначиться на просідання автомобіля, оскільки все навантаження від нього буде гасити ресора.
Основний недолік у ресор - низький термін служби металевих листів. Часті навантаження призводять до просідання металу, що виливається в скрегіт і деренчання під час процесу пересування. Ресора вимагатиме постійного мастила, до того ж часто доведеться міняти прокладки.
Деякі автолюбителі, які експлуатують ресори, скаржаться на постійні витрати, які настільки великі, що доцільність використання ресорної підвіски стає під питанням. У ряді випадків простіше встановити гідропневматичний підвісний елемент, навіть незважаючи на його високу вартість.
Застосування ресорних систем на легкових автомобілях зустрічається вкрай рідко. Але якщо ви експлуатуєте вантажний автомобіль, який займається постійним транспортуванням вантажів, на ресорах покаже себе у всій красі.
