Зміст статті:
- Факти про Роллс-Ройс
У той час, як провідні автовиробники десятками випускають самі унікальні, найсучасніші моделі, ця компанія виготовила всього 20 моделей за всю свою історію.
Про найцікавіші події на довгому життєвому шляху легендарного бренду Rolls-Royce - нашому наступному огляді.
Факти про Роллс-Ройс
1. Лінкольншир - Манчестер
На фото: Чарльз Роллс і Фредерік Ройс
На сході Великобританії в графстві Лінкольншир в 1863 році у мельника народився син. Фредеріку Ройс рано довелося заробляти на життя собі і своїй родині, одночасно займаючись самоосвітою. Молода людина спробував себе і в якості рознощика газет, і залізничного робітника, і навіть підмайстром в компанії з виробництва зброї Хайрема Максима.
Після роботи у Максима Ройс вирішив застосувати свої інженерно-технічні можливості у власній фірмі і цілком успішно виробляв електроприлади, поки не придбав собі автомобіль.
Примірник французького походження Decauville виявився настільки «сирим» технічно і доставляв власнику так багато турбот, що він вирішив самостійно сконструювати машину.
Всього за рік Ройс вдалося спроектувати, виготовити, протестувати і явити публіці свою першу модель. Його талант дійсно був видатним, а тому автомобіль був високо оцінений критиками, а завдяки доступній вартості - і споживачами.
У поєднанні з прекрасними ходовими якостями, незрівнянну з французьким автопромом надійністю, приємним зовнішнім виглядом і ціною компанія Ройса забезпечила себе шанувальниками і стабільним доходом.
В цей час в протилежній частині країни, в Манчестері, в багатій родині барона також з'явився спадкоємець, якому було забезпечено найкращу освіту і кар'єру. Свій автомобіль Чарльз Роллс отримав в подарунок від батька, будучи студентом Кембриджа. Йому пощастило більше з першим транспортним засобом, яким став Peugeot Phaeton і який порушив в юнакові пристрасть до автогонок.
Після участі в змаганнях і навіть установки світового рекорду швидкості, Роллс організував компанію з продажу автомобілів.
Хоча справа йшла успішно при приголомшливою здатності керівника рекламувати і продавати свій товар, асортимент магазину не влаштовував Роллса. Розуміючи, що самостійно не зможе з нуля почати випуск власного автомобіля, він зайнявся пошуками молодого, але перспективного виробника.
Таким чином, двоє людей з різних кінців країни, різного соціального походження, різних талантів, але однаковою любов'ю до автомобілів уклали ділову угоду.
Чудовий підприємець і геніальний інженер зустрілися для створення унікального розкішного бренду, приреченого стати легендою автомобільної промисловості.
2. Срібна примара
На фото: Rolls-Royce Silver Ghost
Коли в 1904 році народилося спільне підприємство, ролі в ньому розподілилися наступним чином: Роллс повністю взяв на себе маркетинг і всю фінансову частину, а Ройс займався виключно технічної складової.
Був в компанії ще один керівник, якого згодом назвали «тире» в назві Rolls-Royce, на ім'я Клод Джонсон, який виконував всю адміністративну роботу.
Модель преміум-класу під індексом 40 / 50НР почали розробляти з 1906 року, кузова для якої виготовлялися на замовлення в компанії «Barker», так як до Другої світової війни компанія сама їх не виробляла.
Нова 6-циліндрова модель стала справжнім чудом світу: що імітує срібло і золото кузов, абсолютно безшумний двигун і така плавність ходу, що поставлений в рамках експерименту стакан води не проливали за час поїздки.
Скептично налаштований Клод Джонсон під час тестових забігів взяв блокнот, щоб фіксувати всі недоліки. Яке було його здивування, коли в ньому з'явилася лише одна запис про заміну незначній деталі для того, щоб автомобіль став ідеальним.
Підтвердили думку Джонсона і змагання з надійності Scottish Reliability Trial, де модель удостоїлася кубка Дьюара, пройшовши 24030,73 км без єдиної несправності. Підсумки заїзду набули широкого розголосу, забезпечивши модель тим самим прізвищем, яке увійшло в історію - Срібний Привид.
ЗМІ називали модель автомобілем, якого світ ще не бачив, а також найбільш значущим в британській історії. У 2019 легенда, на той момент належала концерну Volkswagen, була продана колекціонерові за колосальну суму в 75 млн.доларів.
Таким чином, Привид став найдорожчим автомобілем в світі, перевершивши попереднього лідера Ferrari 250 GTO, оціненого «всього» в 48, 4 млн.доларів.
3. З приставкою «самий»
На фото: інтер'єр Phantom
У 1925 році громадськість побачила модель, яка на все життя стала флагманом бренду - шикарний, великий, представницький Phantom. Він отримав великий 6-циліндровий двигун, що розвивав 100 к.с.
Кілька варіантів шасі передбачало розміщення різних типів кузова, система уприскування була грунтовно змінена, але при всіх ходових якостях, плавності ходу і надійності набували цей автомобіль не заради технічної складової.
Справжній палац очікував власника в салоні: Натуральні тканини, шкіра і дерево, диван з пружинами, пасторальні картини на стелі, міні-бар, виконаний у вигляді елегантного шафки з інкрустацією.
З кожною наступною модифікацією автомобіль ставав ще елегантніше, ще розкішніше, привертаючи до себе увагу самих іменитих автолюбителів.
Єдина модель з рядним 8-циліндровим двигуном була розроблена на замовлення британської королівської сім'ї, перш за віддавала перевагу моделям Daimler. Робота над автомобілем для принцеси Єлизавети стала викликом для виробника, який повинен був довести, що гідний такого клієнта.
На конструювання просторого кузова пішов цілий рік, а прикріпити його вирішено було еластичними гумовими подушками до шасі. Монументальний вигляд доповнювали запасні колеса, які через невеликий багажника довелося помістити в нішах передніх крил.
Габарити моделі виявилися дійсно значні - сучасна Mini ледь б дотягувала до капота Phantom IV.
Посадку королівському сімейству полегшили за рахунок відкриваються назад широких дверей, а пасажирів від водія традиційно відокремили перегородкою. Від очей цікавою публіки панують особи могли вберегтися за допомогою металевих панелей на вікнах.
Традиційно капот всіх Rolls-Royce прикрашала статуетка «духу екстазу», проте ця модель удостоїлася кінної фігурки святого Георга, що вражає дракона.
Одним з найбільш важливих параметрів автомобіля була здатність довго рухатися на малій швидкості без загрози перегріву, що так необхідно під час тривалих церемоніальних виїздів.
Всі 18 екземплярів Phantom IV дісталися виключно британським монархам і главам інших держав, в тому числі диктатору Франко.
Ціна найбільшого, самого дорогого, найшвидшого на той час автомобіля ніколи не розголошувалася, а подальший перепродаж була заборонена спеціальної домовленості. Якщо власник хотів позбутися свого Phantom, він зобов'язаний був повернути його на завод.
4. Покровителька Rolls-Royce
По-дружньому «Емілі», фривольно «Еллі в нічній сорочці», романтично «Срібна леді» і, нарешті, зухвало «Дух екстазу» - яких тільки прізвиськ не вдостоювався витончена статуетка, яка прикрашає моделі Rolls-Royce.
Батьки-засновники не дуже шанували такого роду прикрашення автомобілів, проте завжди намагалися виконати забаганки своїх клієнтів. Один з автомобілів придбав в 1911 році барон де Монтегю, чия кохана Елеонора Веласко Торнтон загинула під час круїзу до острова Крит, коли лайнер був торпедований німецьким підводним човном. На згадку про неї барон замовив у скульптора Чарльза Сайкса статуетку, яка повинна була приносити удачу і охороняти завзятого автолюбителя.
Найперші фігурки «Духа» є об'єктами колекціонування та великого інтересу антикварів тому, що серед них немає двох, схожих один на одного.
Дівчину виготовляли зі сплаву олова, свинцю, бронзи, нержавіючої сталі, а для особливо багатих клієнтів - зі срібла і золота. Після відливання форму з фігуркою розбивали і полірували заготовку подрібненими вишневими кісточками, що робило унікальною кожну з них.
Крім того, на всіх перших виробах Чарльз Сайкс залишав свій підпис, викликаючи абсолютний захват сучасних поціновувачів антикваріату.
5. Rolls-Royce vs Bentley
Два британських аристократа люто змагалися - особливо власників Rolls-Royce дратувало один в одному вміння феноменально дорого продавати аналогічні автомобілі.
Протистояння тривало аж до 30-х років, коли світ накрила економічна криза. Якщо Rolls-Royce міцно тримався на ногах, то Bentley опинився на межі банкрутства, особливо після невдалого випуску занадто розкішного для того періоду 8-літрового 225-сильного автомобіля, який не знайшов покупців.
Тоді в дії вступило властиве британцям «почуття плеча», і Bentley перейшло під заступництво конкурента на цілих 70 років. Хоча обидва виробники успішно робили нові моделі, мали свого постійного клієнта, розробляли все більш сучасні мотори і ставили рекорди швидкості, розрізнити їх між собою можна було тільки за шильдиками.
До сих пір багато фанатів обох брендів не можуть без гіркоти відзначати, що Bentley, добровільно або під впливом «покровителя», абсолютно втратила своє обличчя, фактично ставши «тінню» Rolls-Royce.
До 1955 року Bentley S стали повним відображенням Rolls-Royce, як, наприклад, модель S1 і Silver Wraith. Лише з випуском на початку 1980-х автомобіля Mulsanne Turbo, який експерти назвали одним з кращих седанів у світі, Bentley вирішив повернути свою репутацію і індивідуальність.
З кінця XX століття, коли елітний транспорт почав активно здавати позиції перед простим і практичним масовим автопромом, британська промисловість виявилася в скрутному становищі. В даний час обидва британця-конкурента продовжують свою діяльність, але вже в складі німецьких автомобільних «монстрів» - Rolls-Royce у BMW, а Bentley у Volkswagen.
До сих пір Rolls-Royce асоціюється з розкішшю, престижем, комфортом, ексклюзивністю і надійністю. Це автомобілі з довгою і унікальною історією, що триває вже понад 100 років, в якій кожна модель являє собою досконалість.
Rolls-Royce
