Зміст статті:
- Москва
- Самара
- Красноярськ
- Уфа
- Воронеж
- Санкт-Петербург
- Єкатеринбург
- Новосибірськ
- Перм
- Нижній Новгород
Сервіс Google Карти проаналізував автомобільну завантаженість російських доріг і сформував рейтинг міст з найбільш колосальними пробками - він виглядає наступним чином:
1. Москва
Лідируючу позицію рейтингу зайняла столиця, причому не тільки по Росії, але і в переліку з 220 світових городов.Водітелі в середньому проводять до 210 годин на рік або 9 діб в московських заторах, пересуваючись з середньою швидкістю в 22 км / ч.
У подібній ситуації автомобілісти схильні звинувачувати заходи з благоустрою міста, в рамках яких тротуари розширюють в широкі алеї, тоді як дорогу звужують до двох смуг руху.
Навіть коли будують масштабні розв'язки або злітні магістралі, навколо них відразу ж виростають або торгові центри, або житлові квартали, які позбавляють нову дорогу ефективності.
2. Самара
Знамениті столичні пробки поступово переміщуються в провінційні міста, про що яскраво свідчить практично зупинилася Самара.
Ключовою причиною називають неорганізовану забудову, коли масштабні житлові комплекси розміщують в центрі міста, не розрахованому на таку щільність населення. Нові висотки не забезпечують достатню кількість паркувальних місць, змушуючи займати узбіччя проїжджої частини.
Самі міські дороги не обладнані «кишенями» на зупинках громадського транспорту, що призводить до заторів під час висадки та посадки пасажирів.
Серед інших проблем міста - вузькі дороги, відсутність альтернативних маршрутів і розв'язок, руйнування дорожнього полотна.
3. Красноярськ
На фото: типове ранок Красноярська тепер починається з «пробок»
Затори у власному місті красноярці називають аномальними. На думку координатора Федерації автовласників Єгора Фролова, в пробках винна адміністрація міста, яка приділяє занадто мало уваги дорожній інфраструктурі.
На багатьох дорогах відсутня розмітка, немає достатнього освітлення, як мінімум 70 ділянок потребують термінового ремонту. Крім того, через повсюдного марного «заплаточного» ремонту схеми руху настільки часто змінюються, що водії забувають і плутають їх, витрачаючи час на петляння по місту.
4. Уфа
На фото: Уфа страждає від 8-бальних заторів у теплу пору року і 10-бальних - взимку
На думку експертів, в місті дуже багато проблем з дорожньою інфраструктурою, щоб дозволити їх в найближчі роки. Серед них - і збільшення кількості особистого автотранспорту, яке перевалило за мільйон одиниць, і відсутність нових доріг і розв'язок, здатних розвантажити місто.
Слабкими темпами розвивається місцеве метро, тоді як кілька зайвих станції змусили б громадян відмовитися від автомобіля на користь більш швидкого і зручного транспорту.
Не уникла Уфа і традиційної проблеми з парковками, яких надто мало для неухильно зростаючого числа автотранспорту.
Найбільші проблеми виникають в зимовий період, коли місто виявляється похований під шаром снігу, з яким не справляється спецтехніка. Одночасно виникають ДТП різного рівня тяжкості, створюють додаткові затори.
Третина автомобілістів, опитаних в рамках аналізу дорожньої ситуації, звинувачує клімат і погодні катаклізми в перманентних пробках. Однак не варто применшувати вини місцевої влади, які не здатні організувати рух таким чином, щоб висаджуючий пасажирів автобус не паралізував весь рух по вузькій вулиці.
5. Воронеж
Затори в місті стали для місцевих жителів нормальним явищем, настільки звичним, що вони нерідко самі сприяють їх створенню.
Так, на кошти приватних інвесторів було організовано кілька підземних паркінгів, але воронежці продовжують залишати машини на вулиці, знижуючи їх пропускну здатність. У проекті - ряд наземних стоянок, але, як показує практика, вони також не будуть затребувані.
Про будівництво дорожніх розв'язок ведуться розмови майже десятиліття, періодично формуються і озвучуються плани і креслення, але місту завжди не вистачає коштів на їх реалізацію.
Додатково загострюють ситуацію забудовники житлових комплексів і торгових центрів, які не в змозі запропонувати ні соціальну, ні дорожню інфраструктуру.
6. Санкт-Петербург
Північній столиці вдавалося уникнути дорожніх проблем, проте все частіше інтерактивні карти виділяють вулиці бордовим кольором, сигналізуючи про затори.
Центральний район завжди відрізнявся грамотної транспортною інфраструктурою, в тому числі зв'язком з іншими районами. Але житло, що будується і різноманіття туристичних об'єктів щорічно збільшує автомобільні потоки, змушуючи автовласників перетворювати двори житлових будинків і навіть дитячі майданчики в справжні паркінги.
Погіршив становище заборона на парковку на Невському проспекті, в результаті якого машини заполонили всі прилеглі вулиці і навіть газони, негативно впливаючи на екологічну ситуацію.
Чи не справляються з навантаженням і розв'язки Калінінського району, де в години пік спостерігаються справжні колапси. Петроградський район страждає від нескінченного потоку вантажного транспорту, а в Красносельском немає жодної станції метро, тому у жителів залишається тільки наземний спосіб пересування.
7. Єкатеринбург
Це місто багато років бореться з заторами, але до сих пір жителі змушені пересуватися зі швидкістю в 5-6 км / год. При щорічній реєстрації 20-25 тисяч нових автомобілів Єкатеринбург не в змозі збалансувати транспортні потоки з усе ще радянської інфраструктурою.
У громадського транспорту практично неможливо передбачити розклад, а метро є самим крихітним в світі. Таким чином, у місцевих громадян фактично немає альтернативи особистого транспорту.
Чиновники намагаються ліквідувати дублюючі автобусні маршрути, щоб розвантажити дороги, але через негативний настрій жителів і неузгодженості дій мерії і ГИБДД проект застопорився.
Аналогічна ситуація спостерігається і з платними парковками, для організації яких ГИБДД і виконавча влада ніяк не сформують базу даних для нарахування штрафів.
Незважаючи на складну ситуацію в місті, експерти вважають, що прокладка нових доріг лише посилить затори. До такого парадоксального висновку чиновники прийшли від того, що нові якісні дороги лише збільшать число бажаючих сісти за кермо.
8. Новосибірськ
На фото: ранкові новосибірські пробки досягають 9-10 балів
Чому Новосибірськ загруз в пробках? Радник з транспортних питань Михайло Нікулін вважає, що проблему намагаються вирішити абсолютно неправильними способами. Якщо інше світове співтовариство почало жорстко регулювати трафік і обмежувати володіння автомобілями, то в Росії дорожню мережу намагаються адаптувати під колосальну кількість транспорту.
Новосибірськ - північне місто, а тому вимагає особливого підходу до організації дорожньої інфраструктури, чого чиновники не розуміють або не хочуть розуміти.
Наприклад, якщо стандартні асфальтові дороги регулярно страждають від примх погоди, то ідеальним рішенням стала б більш масштабна прокладка рейкових шляхів. І виділені смуги для міського транспорту, за якими, в обхід заборон і не боячись штрафів, носяться місцеві водії, було б логічно замінити трамваями.
Поки ж мерія запроваджує класичні заходи: намагається облаштовувати парковки, розширювати дороги, будувати розв'язки.
9. Перм
Перм теж з кожним роком все більше переконується, що вона не «гумова».Машин в особистому користуванні стає все більше, а ось розширювати дороги або прокладати нові не дозволяє міська забудова.
Безвідповідально поводяться і самі автовласники, які регулярно залишають свій транспорт, де ні попадя, заважаючи руху. ГИБДД щодня звітує про 40-50 евакуйованих автомобілях, але навіть штрафи не допомагають, і на наступний же день вони знову опиняються на колишньому місці.
У мерії намагаються продумати дворівневі розв'язки, замінити наземні пішохідні переходи підземними або надземними, але на всі ці проекти не вистачає засобів.
10. Нижній Новгород
Нижньогородці витрачають в заторах по 126 годин на рік, Так як їх місто виявився не готовий до поліпшення добробуту своїх жителів і різкого зростання особистого автотранспорту. Влада, в свою чергу, не можуть знайти коштів для облаштування достатньої кількості розв'язок або нових трас, а разові заходи не дають належного ефекту.
Висновок
Фахівці з питань розвитку міста традиційно пропонують приділити більше уваги розвитку громадського транспорту, в тому числі надавши для нього виділені смуги і забезпечивши чіткий розклад. Але такі смуги повинні з'явитися на всіх дорогах, щоб дійсно позбавити місто від проблем.
Водії лають влади, влади - водіїв, а деякі експерти взагалі впевнені в тому, що дорожні затори невикорінні.
Тим часом, Сінгапуру вдалося повністю позбутися від заторів, зробивши машину предметом розкоші, встановивши «драконівські» штрафи за порушення правил руху і розробивши ідеальну транспортну інфраструктуру.
У Росії часто комплексний підхід замінюють точковими заходами, які додають незручностей і пішоходам, і автомобілістам, але не вирішують проблему завантаженості доріг.
