НАЙПОПУЛЯРНІШІ АВТОМОБІЛІ В РОСІЇ НА СЕРЕДИНУ 2020 РОКУ

Send

В контексті пандемії Covid-19 світ переживає безпрецедентну кризу, який вплинув на всі сфери бізнесу і зачепила всі прошарки соціуму. Автовиробники і дилерська мережа мобілізувалися для максимального задоволення потреб клієнтів, але в Росії продажу автотехніки в першій половині 2020 року впали набагато нижче очікуваного рівня навіть при тому, що підтримувалися заходами державної допомоги - на 23,3% замість прогнозованих 2,5%.

За інформацією комітету автовиробників АЄБ, що відповідає за збір даних про продажі, росіяни за перше півріччя придбали майже на 200 тис. Менше легкових автомобілів і легких комерційних транспортних засобів, ніж у відповідний минулорічний період.

Ці 6 місяців були для виробників і дилерів катанням на американських гірках з повільним підйомом на початку року, за яким послідував різкий і ніколи раніше не спостерігався спад в квітні-травні, що завершився відносною стабілізацією в червні і ознаками повільного повернення до показників попереднього року в липні, показавшем загальний прогрес в 6,8%

- підсумував Томас Штертцель, голова комітету.

Ситуація на автомобільному ринку Росії

На думку аналітиків, нинішня ситуація на російському авторинку відображає серйозні економічні проблеми, що виникли буквально у всіх інших країнах світу - і що розвиваються, і добре розвинених. Практично всі бренди і продавці зазнали істотних збитків. Бестселерами під час кризи стали автомашини місцевого виробництва. Давайте детальніше розглянемо список моделей, які росіяни купували охочіше інших в цьому році.

В першу десятку найбільш продаваних марок на середину 2020 року потрапили:

Lada;
Kia;
Hyundai;
Renault;
Volkswagen;
Toyota;
Skoda;
Nissan;
GAZ LCV;
UAZ.

Рейтингові агентства підкреслюють, що надійніше інших економіку Росії підтримує вітчизняний бренд Lada. Він як і раніше займає лідируючу позицію, незважаючи на падіння ринкової частки до 21,5% в 2020 році проти 24,1% в 2019-м. Kia займає 2-е місце з часткою 11,1%, хоча теж переживає кризу. Renault піднявся на одну позицію і зайняв четверту сходинку «п'єдесталу пошани», пропустивши вперед більш розторопного Hyundai. У той же час Volkswagen і Toyota випередили Skoda, піднявшись на 5-е і 6-е місця відповідно.

Nissan (-58,9%), ГАЗ (-58,1%) і UAZ (-69,7%) завершують топ-10. Вони теж переживають важкі часи, але їм пощастило більше, ніж навіть везунчик Changan, що вперше потрапила в топ-25 найбільш продаваних у Росії марок і єдиному, хто показав позитив, причому в двозначних цифрах - його квітневий приріст склав цілих 52,7%.

Haval, чий найбільший спад продажів за піврічний період склав -29,5%, Isuzu (-30,5%), Chery (-33,7%), Geely (-35%), Iveco (-35,9%), FAW (-43,6%), Suzuki (-52,4%) і Audi (-53,8%) теж зазнавали збитків, але все ж примудрилися увійти в двадцятку кращих за підсумками першого півріччя.

Які автомобілі найкраще продаються в Росії, незважаючи на кризу

Зведення про точну кількість проданих автомобілів від різних глобальних і внутрішніх експертно-аналітичних інститутів і дослідних платформ - постачальників ринкових і споживчих даних, варіюються, але в головних аспектах їх думки сходяться.

Наприклад, в тому, що Granta і Vesta в 1-м півріччі 2020 го зайняли два перших місця на російському авторинку з показниками в понад 28 тисяч проданих одиниць кожної моделі. KIA Rio, Hyundai Creta і VW Polo також увійшли в число найбільш бажаних моделей.

Найбільш значне падіння було відзначено у Hyundai Creta, продажі якої знизилися більш ніж на дві тисячі примірників у порівнянні з торішнім аналогічним періодом.

Отже, ось перелік переможців серед легкових авто (заснований на останніх даних Асоціації європейського бізнесу, AEB). Позиційна розстановка носить умовно-ознайомчий характер, але в цілому топовий список найбільш продаваних автомобільних брендів і їх моделей в першому півріччі 2020 го виглядає наступним чином:

LADA: Granta, Largus, XRAY і Vesta;
АвтоВАЗ: Niva (колишня Chevrolet Niva, з липня 2020 р під маркою LADA);
KIA: Rio, Sportage і Optima;
Volkswagen: Polo і Tiguan;
Toyota: RAV4 і Camry;
Mazda: CX-5;
Hyundai: Creta і Solaris;
Renault: Logan, Arkana, Sandero, Kaptur і Duster;
Skoda: Karoq, Kodiaq, Rapid і Octavia;
Nissan: Qashqai і X-Trail.

Веста майже наздогнала Гранту, продемонструвавши не набагато менші піврічні продажу. КІА Ріо залишається на третьому місці, в той час як Фольксваген Поло піднявся на одну позицію в березні і зайняв 4-е місце, обійшовши Крету, а Тігуан до червня поступився дорогою Тойоті RAV4, але побив свій попередній рекорд в аналогічному періоді 2019 року. Він увійшов до списку кращих SUV Росії, порушивши багатомісячне правління Hyundai Creta - свого роду бестселера в російському сегменті кросоверів з моменту запуску. У своєму секторі Creta фактично займає одну з провідних позицій поряд з Lada 4х4 і універсальним Largus, теж продемонстрував сплеск популярності останнім часом. У число найбільш затребуваних SUV також увійшли BMW X7, Renault Duster і Nissan Qashqai.

2020 й з його надзвичайно низьким об'ємом продажів підніс і інші сюрпризи в секторі кросоверів. Skoda Kodiaq піднявся до рекордно високого рівня з січня минулого року, Kia Sportage перемістилася з 12 місця на 8-е, Skoda Karoq блискуче вписалася в топ-25, зайнявши 14-у позицію, Toyota Prado пішла на 23-е місце, а новий Kia Seltos опустився на 24-е.

Новини відбуваються і за межами знайомої групи моделей: Renault Arkana, наприклад, вперше сів на 27 місце в російському рейтингу SUV, а Haval F7 (40-е місце) став найбільш продаваним китайським шильдиком, обійшовши Geely Atlas (43-е місце) і Haval H6 (57-е), неохайного на 10 позицій з 2019-го. В першу сотню потрапили також Chery Tiggo, Changan CS35 / CS55 і Geely Coolray.

Найбільш затребувані моделі на літо 2020 року

У першому літньому місяці найкраща позиція в топі знову належала вітчизняному автогігантові Lada, що засвідчило тенденцію «повернення до витоків» серед російських покупців.

Номер 2 - Kia (хоча її частка знизилася на 12,1%), номер 4 Renault (-10,4%) і номер 6 Toyota (-13,9%) також випередили конкурентів Volkswagen (-20%) і Hyundai (- 18,1%) в червні.

Skoda (+ 3,2%) показала приріст у порівнянні з минулим роком і увійшла в першу десятку. УАЗ (-11,8%), Nissan (-21,7%) і ГАЗ (-21,6%) борються за потенційного покупця з перемінним успіхом, тоді як Lexus і Mazda навесні сильно здали позиції, але влітку 2020 знову набрали обертів (+ 22,5% і + 9,2% відповідно).

Знову ж, стали більш затребувані продукти китайських автовиробників: Changan (+ 377,7%, якщо порівнювати з березневими показниками), FAW (+ 181%), Haval (+ 99,2%), Chery (+ 28,2%) і Geely (+ 10,4%). Ейфорію в ці складні часи також відчувають Honda (+ 60%), Fiat (+ 21,5%) і Suzuki (+ 10%) - на тлі весняної деградації їх річні «табелі успішності» теж вражають.

На початку літа, незважаючи на економічну кризу, девальвацію рубля і різке зростання популярності старих автомобілів, ринок нових машин став оживати. Рівень падіння продажів позитивно змінився, з великими труднощами переживши шокуюче квітневе обвалення до -72,4% внаслідок тотальної коронавирусной ізоляції і повернувшись в червні до більш прийнятним -6,8%. Шість кращих бестселерів повернулися на свої позиції, а п'ятірка найбільш популярних з них перевершила всі очікування.

Lada Granta зайняла 1-е місце - її показники в порівнянні, наприклад, з червнем 2015 року знизилися тільки на 10%. Lada Vesta (-5,6% від торішніх результатів) і Kia Rio (-4,9%) розмістилися під нею, перевершивши Hyundai Creta, яка показала приріст в 7,8%, утвердившись в якості одного з найбільш продаваних кросоверів в Росії.

Чарти продажів Toyota RAV4 (+ 0,6%) і Renault Sandero (+ 0,1%) теж продемонстрували незначне зростання - так само, як знаменита Нива (+ 41,6%) і Mazda CX-5 (+ 13,3% ). Крім того, три останніх місяці користувалися небувалим успіхом Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander (в лютому досяг мало не найвищого рейтингу майже за 5 останніх років), Skoda Karoq, Renault Arkana і Skoda Rapid II - нова модель, що перевершила в популярності Рапід попереднього покоління.

Треба відзначити, що автосалони, що працюють в Росії в даний час, не надають точні зведення помісячно (здебільшого це пов'язано з карантином і відкладеними закупівлями), але всі одноголосно відзначають дуже стримані темпи продажів.Дилери Mercedes і BMW тепер теж звітують тільки щоквартально. За їх червневим відомостями, реалізація знизилася до критичного рівня. Більш-менш істотні збитки в порівнянні з попереднім роком зазнали всі німецькі виробники: VW (до -40 відсотків), Mercedes-Benz (-12), Audi (-26), BMW (-20).

За підсумками липня, якщо вірити даним Автостата і АЕВ, чемпіоном продажів очікувано стала Лада Гранта - 11 450 одиниць. Веста фінішувала другою, розійшовшись тиражем в 9 807 примірників. Замикає трійку лідерів SUV Hyundai Creta з показником 7 122 одиниць.

В кращу п'ятірку також увійшли KIA Rio з результатом 7 031 од. і Volkswagen Polo (6 847). За ними слід компактний ліфтбек Skoda Rapid II покоління (5271 автомобіль).

7 і 8 місця зайняли два «корейця» - седан Hyundai Solaris (4074) і SUV KIA Sportage (3750). Замикають ТОП-10 універсал LADA Largus (3718 шт.) Та кросовер Volkswagen Tiguan (3336).

Тенденції і прогнози

В умовах національної ізоляції, введеної навесні у всіх регіонах країни, автосалони в Москві, Санкт-Петербурзі і багатьох інших містах, які найбільше постраждали від вірусу, а також більшість дрібних регіональних дилерів повністю або частково призупинили свою діяльність. Відновлюється вона поступово, і потік клієнтів, за звітами місцевих представників AEB (асоціації європейського бізнесу), у другій половині року став набирати обертів.

Однак через зростання цін на первинне необхідні товари і послуги при одночасному падінні реальних доходів населення експерти продовжують прогнозувати скорочення попиту приблизно на 20% як мінімум до квітня 2021 р само як і різке зниження експорту в країни ближнього / далекого зарубіжжя.

Раніше близько 40% місцевої автопродукції відправлялося за кордон - навіть на Кубу, але левова частка припадала на Чехію, Україну і Латвію. Найбільше, за даними агентства Autostat, експортувалося моделей марок Skoda, Lada і Renault.

Мінекономіки передбачає до 2025 року субсидувати вітчизняний автопром, вкладаючи щорічно в галузь не менше 65 млрд. Рублів. Субсидії застосовувалися і раніше (наприклад, в 2015 році вони склали 43 млрд. Рублів, в 2016-м - 50 млрд., В 2017-м - 65 млрд.), Однак тепер вони будуть орієнтовані не тільки на стимулювання виробництва та попиту на вітчизняні автомобілі, але і на розробку / просування нових технологій.

Крім звичайних газо-бензиново-дизельних машин міністерство хоче підтримати розвиток гібридних і електричних автомобілів, а також частково і повністю автономних транспортних засобів. Це буде сприяти стимуляції покупців - як місцевих, так і зарубіжних.

Але, незважаючи на всі зусилля, прогнози аналітиків невтішні: в найближчі кілька років, кажуть вони, ринок автомобілів буде приходити в нормальний стан повільно, і навряд чи варто очікувати значних позитивних зрушень у виробництві, попиті і обсязі експорту.

Висновок

Примітно, що серед найбільш продаваних автомобілів тон задають продукти місцевого виробництва - вони стали бестселерами в умовах кризи. Їм теж доводиться нести значні збитки, але росіяни купили найбільше цих моделей в поточному році (поки). Найбільше автомобілісти цікавляться позашляховиками і кросоверами: їх було реалізовано менше, ніж рік тому, але інші сегменти «впали» набагато глибше.

Що цікаво, аналітики помітили цікаву тенденцію на внутрішньому російському авторинку. Люди тут як і раніше діляться на різні групи покупців, однак навіть ті, які раніше купували лише найдешевші машини з міркувань економії, тепер відчувають необхідність придбати щось більш дороге, не нудне, технологічне і орієнтоване на стиль життя.