Платформа B0, на якій був побудований перший Логан, потім другий, стала настільки успішною, що на ній французи «зліпили» кросовер для середнього класу - Рено Дастер.Платформа B0, на якій був побудований перший Логан, потім другий,, стала настільки успішною, що на ній французи «зліпили» кросовер для середнього класу - Рено Дастер.
зміст:
- Дизайн
- інтер'єр
- Технічні характеристики
- Ціна і комплектації
- висновок
Це дешевий варіант з повним приводом, який ще до виходу в світ пробної партії наробив стільки шуму, скільки, напевно, не зміг би наробити жоден автомобіль в історії. Рено Дастер в новому кузові не сказати, щоб кардинально відрізняється від попереднього, скажімо так, він вдосконалений. Виправлені дрібні огріхи, доопрацьовані двигуни і привід.
Дизайн Рено Дастер 2015
Нове покоління кросовера стало виглядати привабливіше, стильною, масивніше. Тепер машинка не здається такою маленькою, а форми - такими безглуздими. Дизайнери вирішили не вносити великих змін, а танцювати від того, що є. А що було у колишнього Дастера? У нього була простота, яка в поєднанні з повним приводом, надійністю і невисокою ціною стала предметом поклоніння багатьох автолюбителів.
Передня частина практично повністю перероблена. З цього ракурсу паркетник виглядає дещо сердито, з одно боку, смешновато. Таке відчуття, що зараз він лопне. З іншого ж, дизайнерам вдалося підкреслити досить широку для свого класу колію, масивні колісні арки, які вміщають солідний хід підвіски. Вони передалися від минулого покоління у спадок.
Фари тепер мають химерну, многосекционную форму, яка в темряві виглядає досить симпатично, особливо, якщо горять одні ходові вогні. Тепер Дастер буде виділятися в потоці. Нижня кромка бампера ні в якій комплектації не фарбується в колір кузова. Однак, це нітрохи не шкодить зовнішньому вигляду автомобіля. Таке забарвлення тільки допомагає підкреслити позашляхові якості. Помилки минулого врахували: протитуманні фари тепер вставлені вище, що знижує ризик їх пошкодження, а так же, вони довше залишаються чистими. По центру вставлений невеликий декоративний відбійник під алюміній.
Насправді, на Рено Дастер 2015 для Росії встановлюється спеціальне додаткове обладнання, в яке входить і сталева захист картера. Якщо раніше вона була тільки в опціях, тепер входить в список штатного обладнання.
Профіль теж зазнав деяких змін, але вигляд залишився дуже впізнаваним. Саме тут можна розглянути весь рельєф колісних арок, а подивитися тут дійсно є на що. У двох перших комплектаціях на автомобіль встановлюються сталеві диски, а вище - 16-дюймовий лиття. Тут же можна звернути увагу і на нові рейлінги, які тепер марковані «Duster», а так само стали набагато масивніше.
Корми залишилася практично колишньою, за винятком невеликих доробок бампера, датчиків парктроника, встановлених в нього. Так само змінилися ліхтарі - вони стали набагато сучасніше.
Розміри Рено Дастер 2015:
- Довжина - 4315
- Ширина - 1822
- Висота - 1695
- Колісна база - 2673
- Кліренс - 205
- Ширина передньої колії - 1560
- Ширина задньої колії - 1567
- Обсяг багажника хв / макс, л - 408/1636
- Обсяг паливного бака, л - 50
- Споряджена маса, кг - 1190
Інтер'єр оновленого Рено Дастер
Тут теж стало виглядати зовсім інакше. Перш за все, стало набагато тихіше. Представники компанії стверджують, що вони зробили набагато тихіше роботу всіх силових агрегатів, але над шумоізоляцією теж добре попрацювали. Від ідеалу далеко, але і від минулого покоління теж.
Тут проглядається багато деталей від Логана і Сандеро, але якби їх не було, і кожні деталі виготовлялися для окремої моделі, то Рено Дастер не був би таким дешевим. Цікаво, що той же Dacia не має взагалі ніяких відмінностей.
Відразу помітно, що автомобіль не тільки для водія. Це виражається у великій кількості поличок і шухлядок під дріб'язок, якими кишить весь салон: бардачок, ніша на панелі, в картах передніх дверей, в картах задніх дверей, в підлокітнику. Мабуть, це досить, щоб скласти все своє майно, а не тягати його в кишенях.
Тепер подивимося з місця водія. Тут у нас мультифункціональний колесо, яке, в залежності від комплектації, дозволяє управляти телефоном, гучністю музики, швидкістю круїз-контролю.
Водійське крісло, незважаючи на механічні регулювання, може регулюватися по висоті, що не менш важливо, для автомобіля такого класу. Щиток приладів типовий для даної платформи: два хромованих кільця, в яких укладені дві шкали, відсутні стрілочні покажчики температури двигуна і рівня палива - тільки на дисплеї бортового комп'ютера, який розташований праворуч.
З водійського крісла в Рено Дастер досить складно управляти якимись речами. Вся справа в тому, що центральна консоль тут розташована практично вертикально, і для того, щоб, наприклад, покриття настройки клімат-контролю (він тут однозонний), доведеться відволіктися від дороги і нахилитися.
З регулюваннями приводу простіше, незважаючи на те, що вони нижче. Водій просто не буде їх так часто «тикати». Трохи вище може розташовуватися ніша під що завгодно, або CD-чейнджер, або сенсорний дисплей з форменим інтерфейсом Media Nav. На відміну від соплатформенником, тут набагато краще реалізовано управління склопідйомниками. Кнопки розташовуються поруч з ручками дверей, а не на центральній консолі, як це зроблено у того ж Логана.
Сидіння переднього ряду варті окремої уваги. Звичайно, автомобіль не для досвідченого оффрроад, але він здатний на багато що. Тому крісла мають відмінну, дуже розвинену бічну підтримку, мають достатню твердість, щоб утримувати сідоків в разі розгойдування автомобіля.
Задній диван теж досить жорсткий, він практично не змінився, окрім обробки. Як і раніше, він складається, не утворюючи рівної підлоги. Це не біда, тому що в штатному положенні обсяг багажника становить 408 літрів, а складеному - 1636. Важко взяти з собою таку кількість багажу, яке б тут не вмістилося.
Технічні характеристики нового Рено Дастер
Представники компанії перед презентацією оновленого Рено Дастер стверджували, що автомобіль став набагато могутніше, витривалішими і надійніше. Лінійка двигунів повністю перероблена. Так і є. Двигуни, по суті, залишилися колишніми. У них трохи змінилися ГРМ, а так само настройки блоку управління.
У базовій комплектації на автомобіль встановлюється 1,6, потужністю 114 конячок. Раніше він розвивав 102 коня. Стару його версію тепер встановлюють на друге покоління Логанов і Сандеро. Так ось, з новим двигуном Дастер розганяється до сотні за 10,9 секунди в моноприводних варіанті з 5-ступінчастою механікою і за 12,5 с повним приводом і 6-ступінчастим аналогом. Автомата для нього не пропонується. Витрата такого мотора складе 9,3 і 9,1 літра в місті відповідно. Максимальна швидкість і там, і там тримається на позначці 167 км / ч.
Другий мотор - це дизель. Раніше він був доступний вужа в базі, тепер же його перенастроїли, додали силоньок до 109. Це додало динаміки, і тепер оновлений Дастер розганяється до перших 100 км / год за 13,2 секунди. Це при тому, що такий двигун доступний тільки з 6-ступінчастою коробкою і повним приводом. Витрата дизеля в місті, по завіреннях виробника, становить 5,6 літра в місті.
Топовий двигун доступний як з автоматом, так і з механікою, але тільки з повним приводом. Він розвиває 143 конячки, у випадку з автоматом максимум розганяється до 174 км / ч. Причому, першу сотню він розміняє за 11,5 секунд. Не погано.Тільки ось витрата 1,3 літра в місті якось не вражає, враховуючи, що домогтися офіційно заявленого практично нереально.
З механікою же витрата складе 10,1 літра. Стільки ж в секундах автомобілю буде потрібно, щоб розвинути швидкість 100 км / ч. Максимальна ж становить 180 км / ч. В цілому, непогані показники для середньостатистичного кросовера, враховуючи повний привід на борту, чималу парусність і обсяг 2 літри.
Рено Дастер 2015: ціни і комплектації
Всього на російському ринку пропонується 4 комплектації.
Authentique
Саме таку назву носить база. Тут може бути монопривод (за 599 тисяч рублів) або повний привід, який обійдеться в додаткові 100 000 рублів. Підсилювач керма, подушка безпеки водія, мабуть, це все штатне устаткування. Якщо ви любите курити в дорозі, і вам потрібна попільничка і прикурювач, то доведеться доплатити за них 2000 рублів. Диски можуть бути тільки сталевими, металік в опціях. Приємно, що вже в базовій комплектації Рено Дастер власник миє отримати аудіосистему. За неї, правда, доведеться доплатити 18 тисяч, але сам факт присутності в опціях радує. До слова, у соплатформенником цього немає, хоча магнітола встановлюється одна і та ж. Вона оснащується USB, AUX, Bluetooth. Якщо перевести в євро, то ціна Рено Дастер в новому кузові складе 8000 с монопріводом і 9400 за повний привід
Expression
Наступна комплектація значно відрізняється від попередньої, як штатним, так і опціональним обладнанням. Тут вже буде встановлена вищевказана аудіосистема, яка може доповнитись навігацією за 11 тисяч. Регулювання рульової колонки по висоті, електропривод і підігрів дзеркал, передні електросклопідйомники, іммобілайзер, центральний замок, молдинги, рейлінги - все це входить у вартість в 868 тисяч з 2-літровим мотором.
Опцій тут видимо-невидимо. Приблизно на 100 тисяч. У цю суму ввійдуть штатна навігація, підігрів передніх сидінь, задній парктронік, лиття, подушка пасажира, третій задній підголівник, круїз-контроль, система допомоги при старті в гору, система курсової стійкості, обігрів лобового скла і протитуманні фари. Обійдеться вся ця радість з усіма опціями в 13000 €.
Privilege
Список додаткового устаткування в даній комплектації ненастільки великий, як у попередній, а ось штатний значно багатшими. Тут можна вибрати будь-який двигун, але тільки з повним приводом, що логічно. Тут є і бортовий комп'ютер, і круїз, шкіряне кермо, лиття, противотуманки і багато приємних дрібниць.
У опціонально обладнанні можна отримати камеру заднього виду, задні електросклопідйомники, ESP, систему допомоги при старті в гору, задній парктронік, а так же подушку пасажира. Якщо не брати до уваги всіх опцій, то ціна нового Дастера складе 894 тисячі рублів (12000 €). Вартість опцій складає близько 75 тисяч.
Privilege Lux
Топова комплектація, як не дивно, не обладнана навігацією, ESP і HSA. Їх можна отримати тільки за додаткову плату. Тут шкіряний салон, є все перераховане вище, включаючи опии попередніх комплектацій. З усіма «допами» така версія буде коштувати 985 тисяч рублів (13250 €).
Висновок
Ну що тут сказати? Хотілося б пошукати конкурентів нового Дастера. І він є - попередній Дастер. Але він старше, простіше, дешевше. Він старий. А більше за таку суму автомобіля з подібними характеристиками просто немає. Не дивно, що вже продано понад мільйон примірників. А дивно те, що соплатформенником Ніссан Террано коштує 829 тисяч на базі. І це зі старим 102-сильним мотором. Десь світ звернув не в ту сторону при розвитку ...
Решта фото Рено Дастера 2015:
Renault
