Хетчбек до мільйона рублів вибрати досить складно. Так-так, останній - це хетч, причому він дуже неплох.Хетчбек до мільйона рублів вибрати досить складно. Так-так, останній - це хетч, причому він дуже непоганий.
Зміст статті:
- Зовнішній вигляд
- салон
- Характеристики
- Ціна
- висновок
Почнемо з простого. По-перше, новий Форд Фокус побудований на новій модульній платформі, що і Мондео, це порівняльний плюс. З іншого боку, це зовсім не плюс, тому що вартість запчастин стає відповідної, всім відомо, чим вище клас, тим дорожче ремонт.
Кіа Ріо останньої генерації - це рестайлінг, тому називати його новинкою язик не повертається. Венга зазнала значних змін в порівнянні з минулим поколінням, проте теж не варто спокушатися: він змінився тільки зовні, ніяких технічних доробок.
Що стосується Lada Xray, то з нею все гаразд прозаїчніше. Перш за все, вона на платформі Vesta, а це плюс. Крім того, це вітчизняний автомобіль, для кого-то це мінус, а для кого-то істотний плюс.
Багато хто може задатися питанням, чому в нашому списку немає Соляріса. Відповідь проста - він дуже старий. Так, компанія проводить якісь оновлення, але по суті, зараз перед нами Солярис той же, що був майже 7 років тому. А час іде, виробники не стоять на місці. Корейці вважають за краще вводити на ринок нові моделі, замість того, щоб підтримувати старі. Про це теж трохи пізніше. Крім того, Ріо стоїть на тій же платформі, тому ціни приблизно однакові.
Ектерьер хетчбеків до мільйона рублів
Ну а тепер почнемо «промивати кістки». Рас вже почали з Фокуса, з ним і продовжимо. Виглядає дуже свіжо і агресивно. Так, модель виразно розрахована на молодь, максимум 35 років - саме такий вік у цільової аудиторії Ford Focus 2017 року. Тут дуже агресивні лінії, модель дуже сильно нагадує Aston Martin, що безсумнівно йде їй на користь.
Якщо дивитися по габаритним розмірам, то Фокус практично найдовший (більше тільки Рапід), найширший, а колісна база така ж як у Рапіда. Само собою, це тільки позитивно позначається на комфорті.
У профіль новий Форд Фокус виглядає стильно і агресивно, машинка дуже вигідно виділяється в загальному потоці і непогано впізнається. З іншого боку варто враховувати, то Ford Focus - це вже легендарний автомобіль з безліччю напрацювань і досвіду, а так само великою кількістю прихильників. Про це трохи пізніше.
Далі у нас Кіа Ріо. Проблема моделі, та й взагалі марки в цілому, що вона консервативна. Ні, з одного боку, це, звичайно, добре. Але з іншого ж, друге покоління практично не відрізнити від третього, а рестайлінг взагалі практично не приніс змін. Так що варто розуміти, що новий Кіа Ріо - це трохи перелицьований старий Кіа Ріо. Старий салон, старі двигуни, тільки нове покоління, точніше, рестайл. Це варто розуміти, хоча Кіа вже давненько збагачує свій дизайн, і зараз моделі виглядають дуже стильно і привабливо. І ще один момент, моделі Кіа вже давно не відрізнити один від одного.
На профілі з'явилося невелике штамповані пляма, яка дала трохи рельєфу і додалося нудьгу, яка дісталася більшості автомобілів з 2000-х років. Треба відзначити, що в Ріо немає тієї показності, що ми бачимо в більшості сучасних хетчбеків.
Наступний претендент на звання кращого хетчбека до 1 мільйона рублів - це ще один представник Кіа. Модель носить назву Венга, теж чергове оновлення, яке принесло тільки фейсліфтінг, не більше того.
Відразу варто відзначити, що лідери нашого порівняння явно вибиваються вперед вже на першому етапі, як з точки зору розмірів, так і з точки зору дизайну. Так, наприклад, нова Шкода Рапід - найдовша, майже 4,5 метра при колісній базі 2,6 метра. Це дійсно непогані результати для B-класу, той же фокус вважається на клас вище. Ну да ладно. Тут у нас корпоративний стиль, який проглядається в кожній деталі, починаючи з загальної незграбності та гостроти ліній, і закінчуючи дисками.
Нові покоління компанії теж складно розрізнити між собою, але всі вони відрізняються приголомшливою солідністю і стилем. До слова у чехів є чому повчитися. Мало того, що вони зробили хетч в формі седана, так вони ще й поставили в нього дизель. Це багато чого варте, але про характеристики так само пізніше. Рапід стоїть на відносно нової модульної платформі, що і той же Тігуан, наприклад. Тому нескладно здогадатися, що комфорт тут набагато вище, ніж у конкурентів.
Незважаючи на те що Шкода створювала повністю новий автомобіль, їй вдалося створити таку модель, приналежність якої визначаєш з першого погляду. І навіть немає плутанини з моделями VW. Звичайно, варто розуміти, якщо аудиторія Фокуса - це люди до 35, то тут все зовсім інакше. Вік покупців Шкода Рапід, за словами представників компанії, становить мінімум 28 років, а максимум ж зупиняється на позначці майже 50 років. І все тому що машина виглядає круто, але при цьому досить спокійно і консервативно. І якщо в разі Кіа це вид старості, то в Шкоді це наочність і презентабельність. Ніяких м'язистих надутих арок, ніяких спойлерів на даху та іншого. Тільки стиль і краса.
Ну і найцікавіше, швидше за все саме цього і чекає читач Lada Xray 2017. Так, вестообразние обзавелися непоганим екстер'єром, який притягує величезну кількість поглядів на дорозі. Всім стає цікаво, але треба розуміти, що більше половини успіху моделі - це її реклама. А на рекламу нових моделей АвтоВАЗу не скупилися. Однак, ні в якому разі не можна применшувати заслугу дизайнерів, які створили непоганий варіант повсякденного хетчбека, який стильно виглядає спереду через унікальну (не побоїмося цього слова) форми решітки і головної оптики, збоку - через активну виштамповки, яка надає ще більше самобутності і впізнаваності, а ззаду, треба визнати, це простий, звичайний хетч.
І в цьому немає нічого поганого, тому що більшість попередніх хетчбеків були незвичайними, просто надзвичайними, і нічого хорошого це не принесло.
Інтер'єр хетчбеків ціною до 1 мільйона рублів
Усередині більшість автомобілів, особливо корейського виробництва схожі. Хтось вважає це корпоративним стилем, хтось вважає, що у дизайнерів просто не вистачає фантазії на щось інше. З кожного боку кожен правий по-своєму.
Підемо по тому ж шляху і почнемо з салону Форд Фокус останнього покоління. Тут в кожній деталі проглядається походження від американського бренду, починаючи від очевидного значка на кермі і закінчуючи характерним блоком клімат-контролю. Це чистокровний Ford, відразу видно. Крім того, характерні вертикальні дефлектори обдування вже стали традиційними для марки й інтер'єр Фокуса можна дізнатися з тисячі. Вже вище йшлося про те, що у моделі практично найбільша колісна база серед нашого списку, тому логічно припустити, що він самий просторий.
Не варто спокушатися щодо матеріалів обробки - це просто тканину і простий пластик. Так, автомобіль напханий всякого роду пристосували і фішками, але на матеріалах обробки виразно заощадили. Що стосується багажного відділення, то його обсяг варіюється від 272 до +1062 літрів. Треба визнати, що для повсякденного поїздки за покупками відмінна місткість.
Інтер'єр Кіа Ріо виконаний в тому ж стилі, що і раніше, він просто відрізняється забарвленням і деякими елементами. З іншого боку, це класичний щиток приладів, що не викликає негативних емоцій, загальна концепція панелі спільна з видом керма, другий ряд так само складається, але не в рівну підлогу. ПО місткості багажника - від 389 до 1200 літрів. Побільше, ніж у Фокуса, але рівну підлогу у останнього виглядає цікавіше.
Багато хто дивиться на Кіа Венга як на автомобіль класу Ока. За фактом же колісна база у цього хетчбека майже на 10 см довший, ніж у Ріо або Соляріса, це непогана грунт для роздумів. Крім того, він вище і ширше, а це ніяк не могли не позначитися на просторості салону. Крім того, не можна не відзначити, що на механіці пропонується тільки 1,4 л., Але про це трохи пізніше.
Далі йде Skoda Rapid 2017 року. Вона кардинально відрізняється від своїх конкурентів тим, що пішов, в розвитку абсолютно в іншому напрямку, а це пішло тільки на користь. Про суворість стилю вже говорилося вище, і цей автомобіль ідеально підійде тим, хто не любить панелі приладів, блискучі всіма вогнями райдуги, немов новорічна ялинка. Тут все спокійно, для багатьох буде навіть нуднувато. Ніяких тобі вставок під карбон, ні під дерево, тільки хром, тільки чорний або бежевий пластик, але якість його на порядок вище, ніж у того ж Фокуса. Це значний плюс. Уже в базі шкіряне кермо і важіль КПП.
Шкода у всіх своїх рекламних роликах Рапіда говорить про те, що другий ряд вільно уміщає в собі трьох дорослих пасажирів. Не дивно? Адже колісна база хетчбека з Чехії займає цілих 2,6 метра. Це стільки ж, скільки і у Фокуса, але тут простір більш грамотно використано, наприклад, спинки передніх сидінь спеціально зроблені тонше, ніж зазвичай. Містке багажника вказує на універсальність і раціональність автомобіля: в штатному положенні сидінь в нього влізе 550 літрів, а при складеному другому ряді - 1490 літрів вантажу. Це абсолютний рекорд в нашому списку, крім того, тут є зачепи на днище, а другий ряд складається в рівну підлогу. Крім того, тут навіть є штатний ліхтарик з спеціальній ніші збоку.
Lada Xray - це російський автомобіль зі своєю філософією. Багато речей, які тут є, незрозумілі іноземному обивателю, а російському споживачеві цілком логічні і звичайні. Так, наприклад, європейці категорично не прийняли такий щиток приладів, який і фіолетовий, і рожевий, і червоний, і синій. На Xray для експорту буде встановлюватися щиток від Вести із зеленим підсвічуванням.
З іншого боку, салон практично не поступається по дизайну, ні корейцям, ні американцеві. Звичайно, Шкода далеко пішла від усіх, але, знову ж таки, це на любителя, у них просто різна аудиторія. Знову ж, потенційні покупці Lada Xray не чекають чудес, вони прекрасно розуміють, що це російський автомобіль, нехай і на іноземній базі. І це грає на руку моделі, тому що вона саме з цієї причини перевершує очікування. Коли вітчизняний покупець звикне до такого рівня, коли вона стане нормою для АвтоВАЗу, тоді буде складніше конкурувати. У багажник влізе від 360 до 1200 літрів, теж відмінний показник.
Технічні характеристики хечтбека до 1 мільйона
Ось тут відразу уточнимо, що ми не будемо розглядати всі агрегати, які встановлюються на автомобілі або ж трансмісії. Ми розглянемо тільки ті, що ближче всього по комплектації (їх розглянемо пізніше) до 1 мільйону рублів.
Почнемо з простого. На Форд Фокус до мільйона рублів встановлюється два типи двигунів. Перший розвиває 85 кінських сил і споживає близько 5 літрів бензину по трасі і 8,5 літрів по місту. При цьому розгін до сотні займе 15 секунд, а максимальна швидкість зупиниться на позначці 172 км / ч.
Другий двигун стоїть на тому ж блоці, але з модернізованою системою газорозподілу, що дозволило підняти потужність до 105 конячок. Витрата його залишився на тому ж рівні, а максимальна швидкість піднялася на 10 км / ч.
Є ще третій двигун, але він трохи виходить за рамки мільйона рублів. Він розвиває вже 125 конячок при тому ж обсязі 1,6 літра. Якщо вірити виробникові, то витрата складе ті ж 5 літрів по трасі і 8,5 по місту. Максимальна швидкість зупинилася на 192 км / ч. В якості трансмісії за зазначену суму можна отримати тільки пятиступенчатую механіку.
Тепер Кіа. Об'єднаємо їх в один огляд, просто тому що двигуни практично ідентичні. У базі для обох пропонується 1,4 літра, тільки Венга має потужність 90 коней, а Ріо - 107. Як не дивно, 90-сильний мотор в змішаному циклі спалює не більше 5,5 літрів, в той час як його більш потужний побратим - всього 4,9 літра. Так само відрізняється і максимальна швидкість - 168 проти 185 відповідно. В цілому, звичайно, Ріо могутніше, але Венга більше і важче, звідси саме така різниця в динамічних характеристиках.
Другий двигун - 123-сильний, той же самий, що ставиться на Солярис. Він спалює від 5 до 8,5 літрів на будь-якому з автомобілів, при цьому максимальна швидкість становить 180 км / ч. Для 1,4 доступна тільки механіка, на 1,6 встановлюється і механіка, і автомат, кожні по 6 ступенів перемикання.
Lada Xray може похвалитися дійсно технологічними силовими агрегатами, це єдиний в лінійці хетчбек до 1 мільйона, який можна придбати з двигуном 1,8 літра. В якості базового пропонується мотор об'ємом 1,6 літра і потужністю 106 кінських сил. Витрата такого двигуна складе від 5 до 9 літрів, в залежності від режиму використання. Максимальна швидкість складе 176 км / ч. Цей двигун пропонується тільки з п'ятиступінчастою механічною коробкою.
Другий двигун - абсолютно новий 1,8. Його розробка завершилася в кінці минуло року. Вестообразние перші отримали новинку, поки йдуть розмови про його встановлення на Датсун. Йому буде потрібно приблизно 6 літрів по трасі і 9,5 літрів по місту. Так само варто відзначити, що на механіці максимальна швидкість складе 179 км / ч, а на роботі 186 км / ч.
Ну і Шкода Рапід. Тут стоять двигуни від Фольксваген і Ауді. Базовий мотор розвиває 90 кінських сил, витрачає 4,5 літра по трасі і розвиває швидкість до 185 км / ч. По місту витрата складе максимум 7,8 літра, якщо вірити виробникові. Цей мотор встановлюється в базу будь-якій комплектації і агрегатується тільки п'ятиступінчастою механікою.
Далі йде той же двигун, але форсований до 110 кінських сил. Він здатний розігнати Рапід до 195 км / год, однак при цьому залишиться в рамках витрати меншого брата. Крім того, на нього так само встановлюється не тільки механіка, а й автоматична коробка передач на 6 ступенів.
Третій двигун - турбований 1,4 л. Його запозичили з Поло Седан. При малому обсязі він розвиває 125 кінських сил і 200 Нм крутного моменту. Максимальна швидкість такого екземпляра складе 208 км / ч, в той час як витрата палива варіюється в межах 4,3 - 7 літрів. Так само варто відзначити, що цей двигун доступний тільки з DSG7.
Ціни і комплектації хечтбека до 1 мільйона
Тепер найцікавіше, будемо порівнювати обладнання і ціни на нього. Почнемо з нашої Lada Xray. Комплектація Top Ювілейна обійдеться максимум в 843 тисячі рублів. За них покупець отримає 1,8 на роботі, дві подушки, дитячі замки, допомога при старті в гору, клімат-контроль, камеру заднього виду з парктроником, шкіряний мультируль, штатну навігацію і багато приємних булочок у вигляді підігріву передніх сидінь, наприклад. Варто пам'ятати, що це 850 000 рублей, а не мільйон.
Ford Focus за мільйон рублів можна придбати з 125-сильним двигуном, але це все, на що вистачить. Тут буде кондиціонер, дві подушки і система допомоги при старті в гору. Так само буде штатна акустика і підігрів передніх сидінь. Якщо ж вибрати варіант з 105-сильним мотором, то в список устаткування можна додатково внести клімат-контроль, датчики дощу і світла, а так же підігрів керма, обтягнутого шкірою і лобового скла. От і все.
Кіа пропонує хетчбек за 1 мільйон рублів, який буде оснащений системою безключового доступу, тут буде шкіряний мультируль і важіль КПП, підігрів всього, чого тільки можна (задні сидіння можна), штатна навігація і лиття на 16 дюймів. Це Кіа Ріо за 1 мільйон рублів.
Що стосується Венге, то у неї немає безключового доступу, в усьому іншому повністю ідентична. За неї доведеться доплатити зайві 70 тисяч рублів, а це вже вийде за рамки нашого бюджету.
Шкода Рапід за 1 мільйон рублів може бути з будь-яким двигуном, але якщо вибрати 1,4, то це буде гола комплектація.У ній буде клімат-контроль, система допомоги при старті в гору, круїз-контроль, шкіряний мультируль, аудіосистема і ще деякі дрібниці.
Якщо ж зменшити апетити з двигуном, наприклад, обмежитися 110-сильним мотором на автоматі, то залишиться близько 80 тисяч на додаткове обладнання, в яке можна включити систему безключового доступу, біксенонові фари з датчиками дощу і світла, а так же задній парктронік. Теж в цілому непогано.
Висновок про недорогих хетчбеках
Ну а тепер висновок, який є виключно думкою автора. Якщо автомобіль береться на тривалий час (більше 5 років), то є сенс, і він досить великий, взяти Xray. Машинка на базі Сандеро, невибаглива і досить дешева в ремонті. Якщо авто потрібно на менший час, до п'яти років, то треба розуміти, що Xray сильно втратить у ціні, як і корейці, як і Рапід. Для цих цілей тоді більше підійде Фокус. Якщо хочеться довго їздити і не спотикатися об неприємні дрібниці, то краще зупинитися на авто корейського виробництва. Але знову ж таки, варто розуміти, що втрати на вторинному ринку при продажу будуть значними.
