Зміст статті:
- Рейтинг футуристичних вантажівок
- Nikola One
- Iveco Z Truck
- Freightliner Inspiration Truck
- Walmart Advanced Truck
- Iveco Vision
- Mercedes-Benz Future Truck 2025
- Toyota Privus
- Chameleon
- Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
- Scania Truck
Технологічний розвиток в автомобільній промисловості досягло небувалих висот, і зупинятися, схоже, не збирається. Автомобілі стають швидше, економічніше, використовуються передові конструкційні матеріали, розробляються цілі транспортні концепції. Це в повній мірі відноситься і до вантажівок. Розглянемо докладніше цей напрям, якому приділяється незаслужено мало уваги, і виділимо десять найцікавіших автомобілів.
Рейтинг футуристичних вантажівок
10-е місце. Nikola One
Молода, але амбіційна компанія з США Nikola Motor Company представила своє бачення того, яким повинен стати сучасний вантажівка. Розробники не стали обмежуватися напівзаходами і перевели модель на електротягу, що при сучасному рівні розвитку подібних технологій - досить сміливий крок, оскільки вартість поєднання газотурбінного двигуна, генератора і електромотора ставить під сумнів економічну доцільність такої економії на паливі.
Запас ходу новинки досягає 2000 км, а потужність силової установки в традиційному еквіваленті - 2000 к.с. Повністю навантажена машина здатна розганятися до 100 км / год всього за 30 секунд, що зовсім недавно було хорошим показником для масових легкових автомобілів. Таке поєднання показників свідчить про те, що розробники прагнули продемонструвати межа технологічних можливостей, ніж уявити серійну модель. На цьому тлі опрацювання форми безкапотний кабіни з метою досягнення низького коефіцієнта лобового опору здається чимось буденним.
9-е місце. Iveco Z Truck
За твердженням автовиробника, це вантажівка майбутнього, що дозволяє вже сьогодні знизити витрати по експлуатації на третину. Силова установка у вигляді двигуна внутрішнього згоряння, що працює на біометані, має віддачу в 460 к.с., а пробіг на одній заправці досягає 2200 км.
В автомобілі реалізована система рекуперації, завдяки чому тепло від вихлопних газів служить для вироблення додаткової електроенергії. Економії палива сприяють і спеціальні покришки зі зниженим опором накату.
Інформація про параметри роботи всіх систем виводиться за допомогою проектора на лобове скло, а активне впровадження в бортовий комп'ютер функцій допомоги водієві істотно полегшує процес водіння.
Серйозно опрацьована і компоновка кабіни, яка крім максимально можливої на сьогоднішній день (для безкапотний компонування) аеродинаміки має і трансформоване внутрішній простір, що дозволяє на стоянці збільшувати обсяг побутового модуля за рахунок зсувається назад на 0,5 м. Задньої стінки.
8-е місце. Freightliner Inspiration Truck
Розвиток концепції автономних вантажівок здійснюється безліччю автовиробників, в тому числі і в Америці. При першому погляді Inspiration Truck, представлений публіці ще в 2015 році, виглядає як сучасний, але не передовий автомобіль, виконаний за класичними дизайнерським канонам, однак бортова електроніка, здатна без допомоги водія здійснювати перевезення, змушує переглянути цю думку. З огляду на те, що транспортна інфраструктура, як і самі системи автономного управління, ще вимагають доопрацювання, виробник позиціонує Highway Pilot (автопілот цієї моделі) як помічника водієві, а не його заміну. Система здатна розпізнавати дорожні знаки, розмітку, а також аналізувати швидкість і маневри інших учасників руху.
Відмінною особливістю автопілота є відсутність функцій обгону і перестроювань, так що участь водія все ж необхідно, але це скоріше підстраховка, штучно введене обмеження, ніж недосконалість комп'ютерної системи.
Силова установка традиційна - двигун, а точніше широка лінійка двигунів внутрішнього згоряння, колісна формула 6х4, компоновка - капотная.
7- місце. Walmart Advanced Truck
Примітний факт - ця вантажівка розроблений не провідним автовиробником або тюнінг-ательє, а торговою компанією Walmart, яка намагалася втілити в ньому всі вимоги, продиктовані сучасними реаліями реальної експлуатації. Перш за все, особливу увагу було приділено економічності, через що кабіна вантажівки виконана обтічної, з виступаючою нижньою частиною.
Варто зазначити, що внутрішній простір в області робочого місця водія вийшло досить вузьким, через що його крісло розташоване в центрі кабіни. Це покращує оглядовість, а недолік простору компенсується величезним побутовим модулем за спиною шофера.
Пропрацювали і конструкцію напівпричепа, багато деталей якого виконані з вуглеволокна, що дозволило знизити вагу на дві тонни в порівнянні з традиційними моделями.
Вантажівка отримав Мультипаливний двигун, здатний повноцінно працювати на дизелі, природному газі і сучасному біодизелі. Крім того, є акумуляторна батарея, що забезпечує до 100 км пробігу.
6-е місце. Iveco Vision
Не менш цікаво виглядають і розробки в сфері легкої комерційного автотранспорту. Електронні системи Iveco Vision дозволяють сканувати вантаж і давати підказки по оптимальному його розміщення, що істотно підвищує ефективність перевезень. Для досягнення максимальної економічності і зниження кількості шкідливих викидів, силова установка здатна розпізнавати режим руху і функціонувати відповідним чином: на шосе як звичайний гібридний двигун, а в місті - використовуючи виключно електротягу. За заявами виробника, викиди вуглекислоти знижені на 25% в порівнянні з традиційною схемою.
Серйозна робота була пророблена і з кузовом. Справа в тому, що для легкого фургона, основною сферою діяльності якого є міські перевезення, необхідна хороша оглядовість. З огляду на це інженерам довелося розробити складну ажурну конструкцію передніх стійок, що дозволило зберегти високу жорсткість кабіни.
5-е місце. Mercedes-Benz Future Truck 2025
У конструктивному плані або дизайні ця модель від німецького автогіганта не дуже вражає, зате електронна начинка, що дозволяє обійтися без допомоги водія практично на всій протяжності маршруту - це дійсно новий етап у розвитку вантажних перевезень.
Окремої згадки заслуговує і кабіна вантажівки - вона оформлена в стилістиці, максимально наближеною до житловій кімнаті, і це стосується не тільки розмірів і оснащення побутовою технікою. Пол в ній зроблений з дерев'яного покриття, схожого на паркет, а сидіння пасажира і зовсім реалізовано у вигляді крісла в кутку.
Цифри в назві моделі зовсім не означають рік, коли модель буде доведена до серійного зразка, вони показують прогнозовану дату, коли дорожня інфраструктура стане здатною прийняти цю передову розробку.
4-е місце. Toyota Privus
Розробники цієї вантажівки поставили на чільне місце досягнення максимально можливої аеродинамічної обтічності, саме тому при класичній капотной компонуванні кут нахилу лобового скла практично збігається з лінією капота. Єдиним негативним моментом в такому рішенні є збільшення габаритної довжини автопоїзда, що погіршує його маневреність і обмежує корисну довжину напівпричепа.
В автомобілі активно застосовуються сонячні панелі, що дозволяє забезпечити електропостачання не тільки допоміжного обладнання, а й основних систем.
Рішення з використанням альтернативних джерел енергії буквально висіло в повітрі, оскільки не використовувати величезні площі вантажного автотранспорту було просто марнотратно. У бортовій електроніці активно використовуються інверторні системи, що дозволяють отримувати як постійний, так і змінний струм для живлення необхідних приладів.
Для полегшення процесу завантаження / розвантаження дах вантажного відсіку зроблена складається за допомогою сервоприводів.
3 місце. Chameleon
Цей суто концептуальний вантажівка є втіленням мрії транспортних компаній про створення універсального автомобіля змінної місткості. Chameleon шляхом нескладних маніпуляцій з перемикачами на панелі приладів здатний за пару десятків секунд змінити розміри вантажного відсіку. Це досягнуто завдяки модульно-секційної конструкції, виконаної з еластичного і міцного брезенту на металевому каркасі, що дозволяє не тільки змінювати геометричні параметри, але і забезпечує надійну фіксацію вантажу, а також ефективне енергопоглинання при ударі.
Досить оригінально реалізований і механізм навантаження. Як стверджують розробники, ідею їм підказала сама природа, зокрема - пітон, заковтує здобич, проте щось подібне вже давно використовується при створенні вантажних літаків.
Перед завантаженням кабіна з допомогою спеціального механізму відкидається вгору, що відкриває доступ до вантажного відсіку, далі з нього висуваються спеціальні напрямні, оснащені конвеєрною стрічкою, завдяки якій і відбувається самостійна завантаження контейнера.
Якщо подивитися на автомобіль в профіль, то в його центральній частині виділяється півсферичний елемент, який огинають вантажні сегменти при частковому заповненні і необхідності зменшити габарити транспортного засобу.
2-е місце. Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
Цей передовий вантажівка був представлений широкій громадськості в варіанті «самоскид», відмітною особливістю якого стали обтічна кабіна, позбавлена передніх стійок, з величезною площею скління.
Як матеріали активно використовуються вуглець, що дозволяє істотно знизити власну вагу автомобіля. Кабіна виконана з композитного матеріалу, що дозволяє не тільки зменшити масу, але і забезпечити високі показники просторової жорсткості.
Силова установка - комбінована: дизельний двигун, що виробляє електрику для електромотора. Вражають швидше характеристики описаних агрегатів. Так, потужність дизеля об'ємом 3 л. становить 125 к.с., а електромотора - 35 кВт. Як при цьому досягається достатня вантажопідйомність, розробники не уточнюють.
Якщо ж розглянути установку докладніше, то увазі постане досить ємна літій-іонна батарея, яка, очевидно, буде накопичувати надлишки енергії при русі з малими навантаженнями і віддавати їх при необхідності.
Практична реалізація такої ідеї виглядає вельми сумнівно, оскільки перевезення вантажів на великі відстані може привести до повного розряду батареї і недостатньою Тяговооруженность автомобіля. Навіть з урахуванням вантажопідйомності в 3 тонни, реальна експлуатація викликає великі побоювання.
1-е місце. Scania Truck
Цей концепт-трак як по агрегатної частини, так і за зовнішнім виглядом максимально наближений до серійним зразкам. Справа в тому, що інженери задумалися не тільки про футуристичному дизайні, хорошою (для вантажівки, зрозуміло) аеродинаміці і використанні сучасних матеріалів.
Була ретельно опрацьована і ходова частина. Так, в якості мотора використовується дизель-електрична установка, а прямого зв'язку між двигуном внутрішнього згоряння і колесами немає. Дизель підключений до генератора, який виробляє електрику для електромотора, що приводить вантажівка в рух. Таке конструктивне рішення широко відомо протягом десятиліть і було реалізовано навіть в радянському БелАЗі з його мотор-колесами. Дизель-електрична установка дозволяє домогтися дивовижною економічності при малих навантаженнях, але при їх зростанні витрата палива стає більш ніж значним. За запевненням конструкторів, їм вдалося впоратися з цією проблемою, а також звести кількість шкідливих викидів до мінімуму.
Таким чином, сучасні розробки спрямовані не тільки на підвищення ефективності існуючих моделей, а й на зміну самого поняття «вантажний автомобіль», фактично реалізація вищеописаних концептів дозволить змінити саму організацію перевезення вантажів, а також повністю автоматизувати цей процес.
