Зміст статті:
- покоління Пасату
Назва машини народжене фантазією компанії Volkswagen з міжнародним прицілом. Вітер пасат поширений у всіх куточках землі, а автовиробники змушені підтримуючи рівень продажів, раз в п'ять років виробляючи зміну вигляду моделі.
Всього за 46 років з моменту створення Passat вдалося випустити 8 поколінь автомобіля, який користується популярністю на різних континентах. Особливо в честі він в Америці, Азії, Європі і Китаї.
Покоління Пасату
B1. 1 покоління (1973-1988)
На фото: 1 покоління Volkswagen Passat
Автомобіль, названий Passat, побудували на платформі B1 в 1973 році. Для свого часу він виглядав сучасним і технологічним. Його можливості були оцінені через рік, коли саме він завоював титул «Автомобіля року».
Перший Passat грунтувався на базі Audi 80, вже визнаного раніше найкращим автомобілем року в країнах Європи. Компанія Volkswagen років за десять до цього придбала у власність Audi, тому щосили користувалася напрацюваннями дітища Хорьха.
Трансмісія того часу здається примітивною - «механіка» на чотири щаблі й триступенева АКПП. Автомобіль випускався з переднім приводом. Кузов був доступний у варіантах трьохдверного хетчбека і п'ятидверного універсала.
Лінійка силових агрегатів поступово збільшувалася, пропонуючи вибір (в літрах):
- 1,3;
- 1,5;
- 1,6;
- 1,5 на дизельному паливі;
- інжекторний GLI.
Остання «німецька» версія збірки цього покоління на території Європи завершилася в 1980 році. За вісім років було вироблено понад 2 600 000 примірників автомобіля.
На бразильських заводах перша генерація Passat протрималася «на плаву» набагато довше - полюбився людям автомобіль виробляли аж до 1988 року.
B2. 2 покоління (1981-1988)
На фото: 2 покоління Volkswagen Passat
Щоб весь час перебувати на піку продажів, необхідно утримувати увагу споживачів, випускаючи моделі, що відрізняються від попередньої версії хоча б трохи в бік поліпшення або технічної начинки, або за рахунок зниження ціни.
Модернізувавши перше покоління, Passat причепурився за рахунок нового кузова - седана, отримавши нове ім'я - Santana. Слідуючи тенденціям світової автомоди, машина набула більш різкі, квадратні форми. Все округлості в лініях, ліхтарях і фарах пішли, трансформувавшись в квадрати і прямокутники.
Розмір машини теж став габаритніший, що в кращу сторону позначилося на розмірах салону і багажника.
Продовжуючи вдосконалювати Passat, на ринок виходили нові модифікації другого покоління. Passat E оснастили електропідйомниками стекол, а Passat Variant був запропонований покупцям в кузові універсал. Будучи виробленим в Японії, він збирався на заводах Nissan, продаючись в Країні висхідного сонця під японським маркуванням.
Моторна лінійка доповнилася новим 2,2-літровим двигуном з п'ятьма циліндрами, здатним розвинути потужність в 115 к.с. Всі інші движки залишилися більш спокійними, не перевищуючи потужності в 75 л. с.
Покращений Passat став доступний не тільки з триступеневої автоматичною коробкою передач, а й в повнопривідної версії. У Європі модель користувалася успіхом, автомобілів другого покоління коліс на дорогах Старого Світу не менше 3 000 000.
У 1987 році компанія прийняла рішення завершити випуск В2. У Бразилії машина успішно розпродавалася, сходячи з конвеєра аж до 2006 року.
У Китаї в другому поколінні Passat проводиться до сих пір - машина відповідає всім необхідним потребам жителів Піднебесної і цілком бюджетна при досить хорошій якості.
Ця модель збиралася на території Мексики, а також Аргентини і ПАР, заробивши міжнародну популярність.
B3. 3 покоління (1988-1993)
На фото: 3 покоління Volkswagen Passat
Підкоряючись віянням бізнес-конкуренції на ринку, Passat третьої генерації спроектували на абсолютно нестандартної для моделі платформі, розташувавши двигун поперек.
«Обличчя» машини не мало решітки радіатора, що не могло не притягати зацікавлені погляди потенційних покупців, які бажали щось «відмінне від інших». Доступні для придбання були версії в кузовах універсал і седан, їх розрізняли за ступенем крутості по літерним маркування:
- CL - седан базової версії;
- GL - люксова версія;
- GT - версія вище люксового рівня, але не дотягує до «повного фаршу»;
- GLX - найкрутіша і наворочена версія.
Коробки передач теж видозмінилися - тепер «механіка» задіяла в русі п'ять ступенів, а «автомат» працював в чотирьохдіапазонним режимі.
Всі машини на вибір пропонувалися з двигунами від 1,6 літра до 2 літрів, здатні видавати потужність в діапазоні від 72 до 136 к.с. Безумовно потужним в лінійці виглядав двигун VR6 2.8, генерящій 174 к.с.
Збільшилася лінійка дизельних моторів - їх стало три:
- атмосферник на 1,9 літра;
- турбований на 1,6 літра;
- турбований на 1,9 літра.
Творці В3 зробили в одній з комплектацій привід 4х4, що користується підвищеним попитом.
За всі роки випуску з конвеєра зійшли більше 1 600 000 машин. Дуже велика їх кількість було ввезено в Росію, де до сих пір успішно експлуатується.
Конструктори з Вольфсбурга ніколи не зупинялися на досягнутих успіхах, навіть якщо їх винаходу випереджали час. Вони хотіли зробити небувале, випустивши на ринок чудовий автомобіль.
B4. 4 покоління (1993-1997)
На фото: 4 покоління Volkswagen Passat
Passat в 4 поколінні дебютував в 1993 році. Він став наслідком переробки старої моделі, яка була цілком конкурентоспроможна.
Екстер'єр і інтер'єр вже не нагадували про версії B3, ставши свіже та яскравіше, а силові агрегати додали в своє сімейство новий турбодизель TDI.
Автомашина випускалася чотири роки, вироблено було майже 700 000 примірників. Дива не виходило, але конструктори не опускали рук. Їм дійсно потрібно щось революційне, здатне завоювати серця автомобілістів.
B5. 5 покоління (1996-2005)
На фото: 5 покоління Volkswagen Passat
Скопіювавши частина вузлів з вдалою Audi A4, вдалося спроектувати Passat п'ятого покоління. Виробництво масово стартувало в 1996 році, через чотири з лишком роки модель з метою підвищення купівельного інтересу треба було освіжити рестайлінгом.
У підсумку за період випуску вдалося продати не менше 3 300 000 машин. Вони стали солідними, відрізняючись від ранніх генерацій різко покращилася обробкою салону, широким опціональним вибором і лінійкою моторів, що працюють як на дизелі, так і бензині.
Випущена в перші роки нового тисячоліття повнопривідна модифікація W8 вже володіла 275-сильним двигуном на 4 літри.
Диво сталося в перший рік випуску п'ятої генерації. Новий Passat з усіх боків виглядав інноваційно. Закруглена до задньої стійки дах, поєднання і перетин прямих ліній і округлостей дозволили машині стати неповторною.
Ця модель стала довгожителем на авторинку, випускаючись десять років і незмінно користуючись попитом.
Щоб підігрівати інтерес покупців, через чотири роки від початку випуску була виконана величезна робота по-тотальному рестайлінгу. Машина знову змінила зовнішній вигляд, оновила лінійку двигунів і трансмісії.
Ця модель Volkswagen випускалася в Німеччині, Словаччині, в Україні і Бразилії, а також в Китаї. Надійність автомобіля виявилося настільки високою, що машини на вторинному ринку розліталися, як гарячі пиріжки.
Двигуни пропонувалися в хорошому розкид моделей від легендарного турбированного AEB (пізніше - AEB) на 1,8 літра до великого вибору з трьох дизельних TDI і чотирьох бензинових.
Модель вийшла по-справжньому чудовою, поповнивши число фанатів Passat новими автовласниками.
B6. 6 покоління (2005-2010)
На фото: 6 покоління Volkswagen Passat
Літо 2005 року ознаменувалося виходом на ринок шостого Passat. Тепер вирішено було конструктивно піти від платформи Audi, взявши за основу агрегатную основу п'ятого Golf. Двигун з поздовжнього розташування перероблявся в поперечне.
Найпростішою серійною модифікацією став автомобіль з 4-літровим атмосферником на 102 к.с. Силові агрегати випускалися в серіях:
- FSI (прямий паливний уприскування), обсяг при цьому варіювався від 1,6 літра до 2 при потужності в 115 і 150 к.с. відповідно;
- TSI (турбований), об'єм двигуна здатний був задовольнити як потреби любителів спокійної їзди - 1,4 і 1,8 літра, так і шанувальників більшої динаміки. Для них у продажу був 2-х літровий силовий агрегат. Кількість «коней» під капотом в залежності від обсягу літрів видозмінювалася від 122 до малосилої версії до 200 к.с. в просунутій.
Максимально топова версія мала зміщенням-рядний шестициліндровий двигун VR6 3.2 FSI, здатний згенерувати 250-лошадность зусилля.
До 2007 року оновлений PassatR36 став можливий для придбання з 300-сильним двигуном з моторного сімейства FSI. Турбодизелі мали моторами від 1,6 літра до 2, сукупно здатних видавати зусилля в 105 і до 170 к.с.
Покупець міг придбати седан або універсал, оснащений автоматами або автоматичними преселективна трансмісіями DSG. Модель випускалася і в повнопривідної версії.
На основі неї створили чотиримісний седан за образом купе - Passat CC, який на теренах КНР по теперішній час випускається під назвою Volkswagen Magotan.
B7. 7 покоління (2010-2015)
На фото: 7 покоління Volkswagen Passat
Модернізований автомобіль оновився повністю зовні, салон ж змінився незначно. Матеріали, використовувані в його обробці, стали дорожче, розширився опціональний перелік можливостей завдяки появі електронно-керованих амортизаторів, можливостей автопарковки і автоторможенія.
Інженери розпрощалися з чотирициліндровими атмосферником, оснащуючи автомашини переважно:
- турбованим бензиновими двигунами на 1,4, а також 1,8 і 2 літри в варіації від 120 до 210 л. с .;
- повнопривідна топова версія обзавелася атмосферної 300-сильною «шісткою» обсягом в 3,6 літра;
- дизельними TDI на 1,6 і 2 літри в діапазоні від 105 до 177 л. с .;
- комбінованої версією EcoFuel на 1,4 літра, що працює на бензині або газі за вибором.
У Сполучених Штатах сьоме покоління набуло назву Passat NMS. Відмінністю від європейської версії став п'ятициліндровий бензиновий 172-сильний двигун 2,5 FSI. На ринку Китаю продавалися обидві версії - і американська, і європейська.
2012 подарував автолюбителям і прихильникам Volkswagen універсал з можливостями позашляховика Passat Alltrack.
У Російську Федерацію машини йшли з моторами, здатними працювати на всіх видах палива, а ціни починалися з 900 000 рублів, досягнувши через незначний проміжок часу 1 100 000 рублів.
О 8. 8 покоління (2014 року - до теперішнього часу)
На фото: 8 покоління Volkswagen Passat
Всі останні технологічні нововведення зібралися у восьмій версії Passat. Його побудували на креативної платформі MQB, що дозволяє використовувати легкосплавні метали, які надають фортеця і полегшують при цьому вага кузова.
Продажі В8, незважаючи на загальносвітову кризу, не падають, маючи тенденцію до незначного, але зростання. Машина відрізняється економічність, практичністю, гідним зовнішнім виглядом, якістю салону і його комфортабельністю, відповідаючи статусу представницького класу.
В автомобілі все гармонійно і динамічно - фольксвагеновский дух нашаровується на ультрасучасні варіанти внутрішньої обробки.
Двигуни пропонуються в десяти варіантах, що працюють на бензині і дизелі і мають потужність від 120 л. с. і до 280 (в тому числі створено метановий варіант). Але є дві позиції, що заслуговують особливої уваги:
- У лінійці моторів також відбулося оновлення - тепер придбати автомобіль можна і з гібридним двигуном. Оригінальний бензиновий мотор 1,4 TSI комплектується «напарником» - електричним двигуном на 80 кВт. «Від розетки» гібрид може проїжджати до 50 км. Автомобіль володіє потужністю в 211 л. с., при цьому витрата палива на сотню кілометрів складає всього 1,5 літра
- Дизельний бітурбірованний двигун 2.0 TDI видає потужність в 240 л. с., розганяючи машину до 240 км / год при середньому наборі швидкості до 100 км / год за 6,1 секунди. Витрата палива дорівнює 5,4 літра. Машина також оснащена повним приводом і семиступінчастим "роботом".
Висновок
Перші конструктори Volkswagen Passat і подумати не могли, що їх винахід переживе таке величезне число генерацій, залишаючись затребуваних навіть через десятиліття. Чудовий фундамент і наполегливі пошуки інженерів і конструкторів, які мріють створити чудовий «автомобіль для народу», до цих пір працюють на постійному збільшенні армії шанувальників цієї машини.
Volkswagen
