Важко уявити сучасний автомобіль без кондиціонера або клімат-контролю. Але не всі знають, як він працює, розглянемо принцип роботи автомобільного кондиціонера, поломки і вартість ремонту.
Зміст статті:
- Передісторія появи
- складові
- Принцип роботи
- обслуговування
- експлуатація
- вартість ремонту
Порівнюючи автомобілі 10-15 років тому і зараз, можна побачити, що навіть в базову комплектацію деякі виробники встановлюють кондиціонери або системи клімат-контролю.
Іноді купуючи автомобіль водій не розуміє як правильно користуватися кондиціонером або клімат-контролем, після чого починає вважати, що він поламаний. Розглянемо, з чого складається кондиціонер і клімат-контроль, в чому їх різниця і схожість. Так само як правильно їх експлуатувати і обслуговувати, і які витрати може понести вихід з ладу кондиціонера.
Трохи історії появи кондиціонера
Ідея підвищення комфорту автомобіля як зовні, так і всередині завжди була однією з цілей автобудівників з моменту винаходу автомобіля. Перші системи кондиціонування були різноманітні і зовсім не схожі на сучасні. Використовували і багато вентиляторів, і системи трубопроводів з холодною водою, повітрозабірники примусові, але нічого не давало очікуваного ефекту або нормально працювало.
Такі пошуки були до моменту винаходу компресорної системи охолодження. Першим автомобілів з прообразом кондиціонера вважається Паккард виготовлений в 1939 році. Встановленій системі було далеко до сучасних, так як потрібно було виконати безліч маніпуляцій, але все ж ефект був, хоч і невеликий.
Для того, щоб охолодити салон, потрібно було зупинити автомобіль, заглушити його, потім підключити «кондиціонер», завести двигун автомобіля, відрегулювати потік повітря, охолодити салон. Далі знову заглушити двигун, вимкнути «кондиціонер» і тільки потім можна було продовжувати шлях. Порівнюючи з сучасними системами автомобільних кондиціонерів, то такий процес був довгим і нудним, але все ж початок був закладений.
У 1941 році вперше Кадиллак випустив перші 300 автомобілів, з кондиціонерами звичної нині системи, де не потрібно було проводити настільки багато маніпуляцій, а можна було на ходу включати і вимикати.
З чого складається кондиціонер і клімат-контроль
Перш ніж зрозуміти, як працює кондиціонер або клімат-контроль, розберемося, з чого складається сама система охолодження. Кондиціонер, це набір елементів, які сукупно створюють систему охолодження.
Головними складовими кондиціонера вважаються:
- компресор;
- конденсатор;
- ресивер-осушувач;
- випарник;
- терморегулятор;
- датчик низького тиску;
- датчик високого тиску;
- комбіновані і додаткові датчики (в клімат-контролі).
Підемо по порядку розглядати, що для чого призначене. Першим за списком йде компресор, Його основним призначенням є стиснення холодоагенту (фреону) в газ високого тиску і температури. Роботу компресора забезпечує двигун автомобіля, завдяки передавальним ременів на шків і електронну муфту.
Далі по списку йде конденсатор, Вузол досить великого обсягу. Головним призначенням є охолодження стисненого холодоагенту, в допомогу для охолодження використовується зовнішній вентилятор. Найчастіше він нагадує другий радіатор в передній частині автомобіля, тому його ще називають «радіатором кондиціонера». Саме конденсатор є найбільш уразливим вузлом системи кондиціонера, його легко пробити, часто піддається корозії або механічних пошкоджень під час руху.
З просування холодоагенту наступним йде випарник, Саме він видає холод в салоні, по-іншому ще називають теплообмінник. Чимось нагадує вищезгаданий конденсатор з сотами і змійовиком, через який проходить холодоагент. Вентилятор продуває через нього повітря салону і в результаті чого він охолоджується.
Датчики системи кондиціонера чимало важливі компоненти, так наприклад датчики високого і низького тиску відключають компресор, коли тиск не відповідає робочому тиску. Це робиться для того, щоб не заклинив компресор. Температурний регулятор відповідає за подачу кількості холодоагенту у випарник салону, від нього і залежатиме комфорт в салоні автомобіля.
Що стосується комбінованих і додаткових датчиків системи кондиціонера, то в основному вони встановлюються при наявності клімат-контролю. Призначені для зняття параметрів з різних приладів, їх контролю та управління ними. На відміну від системи кондиціонера, ця система управляється за допомогою бортового комп'ютера і автоматично регулює всі параметри для забезпечення обраної температури. Так само відмінністю є те, що можна вибрати температуру для кожного ряду або сторони (лівої / правої) в автомобілі. Іншими словами, це повна автоматика кондиціонера.
Принцип роботи автомобільного кондиціонера
Весь процес включення кондиціонера або клімат-контролю починається з компресора. Як тільки ви включаєте кнопку кондиціонера, спрацьовує муфта на компресорі, притягаючи шків з передавальним ременем від мотора.
Варто пам'ятати, що кондиціонер або клімат-контроль буде працювати тільки при заведеному двигуні, інакше ефекту не буде. Після спрацьовування муфти запускається компресор і починається нагнітання тиску.
В системі існує два тиск, низька і висока. З компресора виходить високий тиск, а в компресор входить низька давленіе.С компресора холодоагент потрапляє в конденсатор, завдяки вентилятору і потоку повітря він охолоджується і передається в осушувач, де забирається можлива волога і сміття з холодоагенту. Тільки потім холодоагент потрапляє в випарник. У більшості випадків разом з випарником встановлено багато інших приладів і датчиків. Це і вентилятор для обдування випарника, система вентиляції, різні датчики і регулятори. Якщо ж це клімат-контроль, то там цілий набір регуляторів і датчиків. Іноді може бути і кілька випарників, все залежить від побудови системи вентиляції в автомобілі.
Саме з випарника виходить низький тиск, яке подається назад в компресор, після чого процес починається по колу. Всі дрібниці у вигляді датчиків і регуляторів описати сенсу немає, так як для кожного автомобіля вони індивідуальні, а ось принцип роботи кондиціонера або клімат-контролю в системі охолодження однакові.
Обслуговування системи кондиціонування автомобіля
Чимало важливим є обслуговування системи кондиціонування вашого автомобіля. Одні кажуть, що через несвоєчасне огляду в салоні може з'явитися неприємний запах, інші, що буде перегріватися система кондиціонера. Але все веде до того, що поломка призведе до чималих фінансових витрат.
Тому розглянемо основні етапи обслуговування, на що варто звернути увагу і як уникнути. В першу чергу час від часу варто чистити конденсатор, який знаходиться біля радіатора двигуна в передній частині автомобіля. Дуже часто після літнього сезону або налипання тополиного пуху, комах і іншого бруду, його стільники засмічуються. В результаті перестає нормально продуватися повітрям і правильно виконувати свої функції для роботи кондиціонера.
Для того, щоб очистити від бруду і комах (не варто забувати, що після роботи він так само буде гарячий) можна використовувати воду під напором, але так щоб не погнути стільники інакше знадобиться купувати новий конденсатор.Якщо фінансово можете дозволити, то нанести активну піну або спеціальні миючі засоби для радіатора, після промивання водою, конденсатор повинен просвічуватися наскрізь і добре продуватися вентилятором.
Наступне на що часто скаржаться це неприємний запах в салоні, до цього може призвести освіту грибка або бруду на внутрішньому випарнику. Саме вони і дають неприємний запах. Є два виходи, перший це дістатися до випарника і добре вимити його (ні в якому випадки не відкручувати від сполучних труб). Другий спосіб, це за допомогою спеціальних миючих засобів, для внутрішніх частин автомобільних кондиціонерів. Через подовжувач, без розбирання передньої панелі воно наноситься на випарник, і через час промивається під час роботи кондиціонера, тим самим спрощуючи процес очищення внутрішньої частини.
Пам'ятайте, що розбирати і від'єднувати з'єднують трубки коштувати тільки тоді, коли там не буде холодоагенту, інакше без нього кондиціонер не буде працювати. Адже він є основою, яка виробляє холод. Тиск в трубці високого тиску може досягати 25 кг.
Часто буває ситуація коли все з точки зору справно в системі кондиціонера, але очікуваного ефекту немає, тоді варто звернутися до фахівців, можливо в системі відсутній холодоагент. Без спеціальних приладів його неможливо закачати в систему кондиціонера. Найчастіше перевіряють на витік спеціальним приладом течошукачем, такі отвори непомітні для людського ока. Після усунення поломки, фахівці запустять холодоагент в систему і почнуть процес перевірки та тестування кондиціонера на працездатність.
Правильна експлуатація автомобільного кондиціонера
Здавалося б елементарні речі, захотілося прохолодного повітря в салоні автомобіля в жарку погоду, натиснув кнопку пуску кондиціонера, виставив температуру і насолоджуєшся. Але на жаль, не завжди так буває. В цьому і починається різниця клімат-контролю і кондиціонера.
Кондиціонер тільки здатний подавати кількість прохолодного повітря щодо виставленої температури. Необхідно пам'ятати, що варто закрити заслінку подачі повітря зовні, знати, яка температура безпечна для вашого здоров'я, якщо в машині діти, то не варто зловживати, інакше вийшовши на вулицю при жаркій погоді, можна легко застудитися.
Найчастіше забувають закрити заслінку подачі повітря зовні, інакше охолодження не чекатиме. В обов'язковому порядку всі вікна повинні бути закриті, це теж буде впливати не тільки на температуру, але і на роботу компресора кондиціонера і витрата палива. Нагнавши потрібну температуру, компресор автоматично вимикається, якщо ж вікна або заслінка відкриті, то компресор буде постійно в роботі, а значить і витрата палива збільшиться. Як результат довгої роботи кондиціонера без відключення може призвести до згорання компресора.
В клімат-контроль всі параметри контролюються і управляються за допомогою бортового комп'ютера, він автоматично закриє заслінку або подасть сигнал, що вона не закрита. Так само запропонує закрити всі вікна, щоб уникнути перевантаження компресора. Підібравши оптимальну температуру, система буде автоматично підтримувати її, відключаючи і включаючи компресор, додаючи теплого або холодного повітря. Найчастіше в клімат-контролі набагато більше функцій для направлення повітря, температурних режимів (так як це одночасно і система обігріву салону взимку).
Ціна ремонту, обслуговування та деталей кондиціонера
При поломці кондиціонера, перше, що спадає на думку це в яку суму обійдеться його ремонт. Скажемо відразу, що сума буде залежати від марки і моделі вашого автомобіля. Чим він дорожчий і більше система, тим дорожче буде коштувати ремонт.
З найчастіших поломок деталей системи кондиціонера можна виділити конденсатор, середня його вартість стартує від 50 $ і до кількох тисяч доларів. Другий у списку вважається компресор, і найдорожче устаткування з системи кондиціонера. Ціна часто починається з 400-500 $ за новий компресор. Третій це сам холодоагент, продається в спеціальних балонах, по вазі від кілограма і вище, в стислому рідкому стані. Вартість холодоагенту (фреону) за 1 кг. стартує від 10 $, здавалося б не дороге, але проблема буде в його закачування в систему. Так як без спеціального обладнання нічого не вийде.
Щодо робіт по обслуговуванню і ремонту, то ціна буде залежати від виду поломки і складності її лагодження. Чистки конденсатора або випарника спеціальними засобами зазвичай близько 20 $.
Заправка системи кондиціонера холодоагентом складе від 100 $ за саму роботу, але іноді деякі СТО включають і витратні матеріали в цю вартість.
