Зміст статті:
- Правда чи ні
- Сучасні технології
- Плюси і мінуси
Говорити при якому пробігу слід міняти автомобіль, буде занадто банально. Для кожної марки і моделі він свій, ніж щось спільне для всіх машин. Існує теорія, що в середньому після 100 тисяч кілометрів пробігу машину потрібно міняти, в іншому випадку проблеми почнуть з'являтися частіше і частіше. Хто і коли запустив цю теорію серед водіїв невідомо, але однозначно є плюси і мінуси.
Правда чи ні про пробіг і продажу авто
Як вже говорили, є теорія, що після 100 тисяч кілометрів пробігу автомобіль починає частіше ламатися, і можливі непередбачувані ситуації. З одного боку це правда, так як більшість автомобілів, ліміт пробігу по гарантії встановлювався саме в ці 100 тисяч км. Найчастіше період припадає момент заміни ременя або ланцюга ГРМ, до цього ж моменту зношується ходова частина і вимагає заміни деталей.
Якщо враховувати, що ремонт будете виробляти в офіційному сервісному центрі виробника, а не самостійно, то варто готувати кругленьку суму, яка може вийти дорожче, ніж коштують самі деталі. Тому хитрі автовласники або нечисті на руку намагаються продати машину до такого пробігу, тим самим переклавши проблеми на плечі нового власника.
Говорити, що машину варто продавати ближче до 100 тисяч пробігу це неправда для більшості моделей авто. Як приклад, нещодавно був поставлений рекорд на електромобілі Тесла, на якому власник проїхав 900 тисяч кілометрів і найсерйознішим ремонтом, була заміна блоку акумуляторів.
Насправді ж пов'язувати пробіг автомобіля в 100 тисяч кілометрів і необхідність його продажу це скоріше неправда. Багато факторів залежать від марки, моделі автомобіля і як водій дивиться за машиною. Можна зустріти автомобіль, який проїхав 40-70 тисяч кілометрів, а за станом, виглядає на всі 400 тисяч кілометрів, іноді навпаки, як ніби куплений з салону.
Чи не менше вогню в теорію піддали сучасні нові автомобілі, які масово продаються на території Росії і найближчих країн. Виробники таких авто поставили термін гарантії в 100000 км або 5 років гарантії. Досяг такого показника на одометрі, власник всіляко намагатиметься її продати. Якщо по гарантії можна сміливо їхати в сервісний центр, після закінчення гарантії не кожен захоче ремонтувати машину самостійно, можливо поламається, щось дороге. Твердити, що межа пробігу в 100 тисяч кілометрів це «натяк» продати автомобіль скоріше неправда, ніж привід поспішати продати доглянутий авто.
Сучасні технології VS пробіг автомобіля
Для водіїв не секрет, чим більш технологічний автомобіль і сучаснішою його розробка, тим дорожче буде обходитися його обслуговування. Багато авто виробники використовують маркетинговий хід, тим самим давно відійшовши від принципу надійності і довгої служби автомобілів. Результат - наявність сучасної електроніки і механізмів істотно зменшують реальний термін життя машини.
Сучасні авто виробники роблять все, щоб власник нового автомобіля якомога менше відвідував офіційний сервісний центр протягом гарантійного терміну, після закінчення терміну гарантії нехай машина хоч і розпадеться на запчастини, аби не ремонтувати за рахунок виробника. Чим швидше і частіше ламається така машина, тим більша ймовірність, що власник її продасть і прийде в салон за новим авто. Відповідно історія заново повториться і «попелюшка» по закінченню терміну гарантії перетворити свій автомобіль в «відро з болтами».
Виходить, що надійність автомобіля для більшості сучасних авто виробників це останнє, що є в списку і враховується в момент створення. Як приклад, для нових автомобілів компанії BMW, які продають на ринку Росії, термін гарантії становить 50000 кілометрів пробігу. Стільки проїжджає середньостатистичний власник баварського автомобіля, купленого в салоні. Таким чином, виходить, що такі відомі машини перетворюються на непотріб ще до 100000 кілометрів пройденого шляху, про які говорить теорія.Еще один приклад, багато автовиробників повально почали встановлювати двигуна малого обсягу на великі автомобілі. Аж до моменту, що на позашляховиках зустрічається агрегат об'ємом 1,3 або 1,0 літра. В пару до таких двигунів йде по кілька турбін, а так само роботизована трансмісія. Хто розуміється на машинах не секрет, такі «роботи» частенько не доживають до кінця заводської гарантії, і тим тягнутимуть фінанси з власника після закінчення гарантії. Перш ніж говорити, новий автомобіль краще старого, потрібно 100 раз подумати, особливо над певними моделями.
Плюси і мінуси теорії про продаж авто
Є плюси і мінуси, не оминуло це стороною і теорію, при якому пробігу слід міняти автомобіль. Можна виділити основні плюси і мінуси такого механізму, і що очікувати після продажу. Серед плюсом це однозначно покупка більш свіжої машини, з мінімальним пробігом, кращими характеристиками і звичайно ж свіжим дизайном, і сучасними системами безпеки / комфорту.
Якщо Ваш автомобіль почав іржавіти, часто ламатися і просто підводити в різних ситуаціях, так, задумайтеся про зміну транспортного засобу. У разі, коли просто спало на думку обзавестися новим автомобілем, варто звісити все за і проти, так як нова машина може виявитися гірше існуючої, і в подальшому будете цілодобово простоювати на СТО.
Основна теорія, перевірена часом - габаритний автомобіль повинен бути укомплектований потужним двигуном. У гонитві за економією виробник зовсім забув про надійність. Приклад тому новий масивний кросовер Mecedes-Benz GLB, під капотом якого зник агрегат, об'ємом 1,3 літра. За попередніми даними його вистачить максимум на 60-80 тисяч кілометрів пробігу.
Отже, плюси теорії про те, що автомобіль коштує продавати, досяг пробігу 100000 кілометрів - це покупка новішого і свіжого, зміна покоління моделі або зовсім марки, а так само мінімізація витрат на сервісне обслуговування. Серед мінусів варто відзначити, що не завжди нові автомобілі надійні, а ті машини, які перевалили за 100-ку, можуть відходити не одну сотню тисяч кілометрів без особливо витратного ремонту. Висновок: граничний пробіг автомобіля в середньому 100000 км, щоб було його міняти, але все залежить від марки і моделі машини. Показник пробігу може бути більше, іноді менше. Тому для старту продажу автомобіля краще дивитися на його загальний стан, ніж на пробіг.
