Як поміняти маслос'емниє ковпачки на ВАЗ 2107

Заміна маслос'емних ковпачків на ВАЗ 2107 без зняття головки проводиться досить легко. У статті дається повна інструкція з нюансами.

Зміст статті:

• Ознаки того, що треба міняти ковпачки
• Інструменти
• заміна

В одній зі статей ми вже писали, про що може розповісти колір вихлопу, або ж колір нагару на свічках. Якщо коротко, то і то, і інше повинні бути чорними.

Ознаки для ремонту маслос'емних ковпачків

Однак це не панацея, є кілька ознак того, що пора міняти маслос'емниє ковпачки:

• Підвищений витрата масла. Звичайно, не варто доводити до такого стану двигун, але все одно така ситуація може виникнути. Так ось, при сильному зносі сальник стає заливний горловиною, яка призводить тільки до ще більшого витраті. Якщо така ситуація склалася, то прощай масло через пару сотень кілометрів. У це важко повірити, але воно прямо вилітає з вихлопної труби;
• Блакитний дим з вихлопної труби. Він супроводжується масляним нальотом на кінці патрубка;
• Чорний нагар на свічках запалювання. Причому, він повинен бути саме нагаром, а не сажею.

Інструменти для заміни маслос'емних ковпачків ВАЗ

Для того, щоб замінити маслос'емниє ковпачки на ВАЗ 2107, необхідні кілька спеціальних речей, які є в цьому списку:

• Головки або торцеві ключі на 10, 13 і 17. Може знадобитися на 14. Залежить від року випуску. Ріжковий ключ на 13 для карбюраторних автомобілів;
• Викрутка з плоским жалом;
• Спеціальний ключ для клонували, тому що на інжекторних авто немає храповика;
• Рассухарка - так іменується в народі пристосування для рассухаривания клапанів;
• Самі ковпачки, продаються комплектом, але можна зустріти і розсипом, треба 8 штук;
• Прокладка під кришку клапанів;
• Свинцевий пруток діаметром 8-10 мм;
• Знімач ковпачків, пінцет.

Заміна маслос'емних ковпачків на ВАЗ 2107

Прийшов час приступити безпосередньо до заміни. Перш за все, як і перед початком будь-яких інших робіт, необхідно від'єднати мінусову клему акумулятора. На карбюраторних автомобілях так само потрібно зняти повітряний фільтр і карбюратор. Потім дії не відрізняються один від одного.

• Знімаємо кришку клапанів. Заздалегідь слід запастися тарою для шайб і гайок, бо шайби тут специфічні. Звичайно, їх без зусиль можна знайти в будь-якому автомагазині, але відкладати збірку заради цього не хочеться;
• Після цього провертає колінчастий вал так, щоб отримати такий стан, в якому поршні першого і четвертого циліндрів знаходяться у верхній мертвій точці. Це можна перевірити за допомогою мітки на шківі, або щупом: в такому положенні обидва клапана вищевказаних циліндрів будуть вільні;
• Потім відкручуємо дві гайки кріплення натяжителя ланцюга і виймаємо його. У цей момент важливо не втратити прокладку.

• Після того, як зняли натягувач, відгинаємо фіксатор болта шестерні. За ідеєю, відмітка на шестерні повинна збігтися з відливом на корпусі, але буває інакше. Якщо це не так, робимо мітки, щоб встановити як було. Є ще один варіант. Просто відкручуємо шестерню, після чого, не знімаючи ланцюга, наметовому на неї який-небудь шнур так, щоб затягнути шестерню в ланцюзі і не допустити вислизання. Тоді після завершення процедури досить буде просто підігнати положення распредвала.

• Далі відкручуємо гайки кріплення корпусу і знімаємо його разом з розподільним валом;
• Тепер вставляємо олов'яний пруток в отвір свічки і підпираємо їм днище клапана. Таким чином, він не впаде в камеру згоряння, а при рассухаривания не проб'є днище поршня;
• Беремо пристосування для рассухаривания, кріпимо його на шпильку, рассухаріваем клапана першого і четвертого циліндрів. Робити це потрібно різким рухом. Іноді з першого разу не виходить, тоді потрібно натиснути різання пару раз.

• Тепер пінцетом витягуємо сухарі, тарілки і пружини. На цьому моменті бажано бути акуратними;
• Далі одягаємо знімач і знімаємо ковпачки. Потім вставляємо новий ковпачок в оправлення і акуратно напресовують його на направляючу втулку;
• Ставимо на місце тарілки, пружини, здавлюємо їх і вставляємо сухарі. Важливо, щоб вони потрапили в паз. Для цього потрібно пару раз легенько стукнути молотком, але не сильно, інакше є ризик пошкодити поршень;
• Далі провертає колінчастий вал на 180 градусів і проробляємо операції для другого і третього циліндрів.

• Збираємо все в зворотному порядку, встановлюємо корпус з розподілвалом, затяжку виробляємо в порядку, зазначеному на зображенні;
• Ставимо на місце шестерню, не забуваємо про мітки. Збираємо все в зворотному порядку.

Ну ось і все, заміна маслос'емних ковпачків без зняття ГБЦ закінчена.

ВАЗ