Зміст статті:
- Навіщо і кому потрібні контрактні двигуни
- переваги
- недоліки
За звучною назвою «контрактний двигун» стоїть звичайний старий мотор (б / у) іноземного виробництва, привезений з-за кордону і не має пробігу по Росії. Чому такі мотори називають «контрактними», достовірно ніхто не знає. Швидше за все, це просто придуманий кимось сленг.
Більшість «контрактників» закуповується оптом на європейських, японських і еміратських авторазбор. Кращими вважаються японські «контрактники» через традиційно якісної і надійної збірки ( «японського якості»), хорошого технічного обслуговування і швидкого оновлення приватного автопарку, внаслідок чого на авторазбор часто потрапляють молоді мотори з невеликим пробігом.
Велика кількість японських контрактних моторів закуповується в Еміратах, де існує величезний оптовий ринок з горами різних автомобільних частин і запчастин.
Навіщо і кому потрібні контрактні двигуни
Приватними споживачами контрактних двигунів, перш за все, є власники іномарок з двигунами іноземного виробництва, у яких серйозно зламався або зносився "рідний" мотор, і йому потрібен капітальний ремонт.
У даній ситуації перед власником іномарки постає вибір: зробити капітальний ремонт «рідного» двигуна або купити робочий уживаний «контрактник». Звичайно, краще купити новий двигун, але замовлення нового двигуна іноземного виробництва коштуватиме великих грошей і часу. Витрати можуть бути такими, що легше і простіше буде купити цілу машину.
З капітальним ремонтом що вийшов з ладу «рідного» імпортного двигуна також все буде непросто. Імпортні запчастини в роздробі коштують дуже дорого. Деякі запасні частини для «іноземця» доведеться довго шукати або взагалі замовляти і чекати доставки.
Ще однією актуальною проблемою є якість капітального ремонту. У різних ремонтних майстерень можна почути різне розуміння капітального ремонту. У кого-то капітальний ремонт означає повне розбирання двигуна і заміну сильно зношених деталей. У кого-то капремонт - це заміна всіх деталей і вузлів на нові. А у кого-то - це розточування циліндрів з подальшим гільзуванням і повна заміна старих деталей.
також існує проблема з якістю виконання капітального ремонту. Для якісного і повноцінного капремонту двигуна з розточенням циліндрів потрібна висока кваліфікація майстра і дороге сучасне обладнання. А знайти майстерню з висококласними майстрами і дорогим сучасним обладнанням, незважаючи на велику кількість різних автосервісів, не так-то просто.
Переваги контрактних двигунів
Переваг у контрактних двигунів всього два: економія грошей і часу. Але про переваги контрактного двигуна можна говорити тільки з застосуванням слова «якщо».
Тобто, у контрактного двигуна будуть переваги, якщо він:
- Дешево коштує, і його покупка економічно виправдана.
- Швидко і без проблем встановиться в автомобіль і «поїде».
- До покупки нормально експлуатувався і не перегрівався.
- Має відносно невеликий пробіг і достатній запас ресурсу.
- Працював на якісному бензині і маслі.
- Своєчасно і якісно технічно обслуговувався.
- До покупки зберігався в хороших умовах, а не на вулиці під відкритим небом або в сирому гаражі. Довгий простій без роботи також не йде на користь двигуну.
- Колись серйозно не постраждав при аварії.
- Юридично чистий і має всі необхідні документи і гарантії.
Якщо контрактний двигун відповідає перерахованим вище умовам, то у нього, безсумнівно, будуть переваги і гідності. В іншому випадку покупець «контрактника» отримає недоліки і проблеми.
Недоліки контрактних двигунів
- Головним недоліком таких моторів є підвищений ризик при їх покупці. Навіть самі сумлінні продавці «контрактників» не впевнені на 100%, що їх двигун запрацює і поїде після установки в автомобіль клієнта.
Для розуміння підвищеного ризику можна порівняти покупку контрактного двигуна і покупку уживаного автомобіля, в якому вже встановлено також витратився силовий агрегат. При купівлі вживаного автомобіля, крім звичайного огляду, двигун можна завести, послухати, як він працює, провести діагностику на слух, подивитися вихлоп, а також оцінити роботу двигуна на ходу, в русі. А ось, при покупці контрактного двигуна такої можливості не буде, так як «контрактник» буде стояти не в автомобілі, а на підлозі.
- також буде неможливо з'ясувати хоча б приблизну аварійну біографію контрактного мотора. Коли старий мотор продається разом з уживаної машиною, то по біографії машини і станом її кузова є шанс дізнатися, чи побувала машина в ДТП і чи міг в цьому ДТП постраждати двигун. У випадку з «контрактником» отримати таку інформацію практично неможливо.
- При невдалої покупки контрактного двигуна (якщо він виявиться несправним або просто не підійде по своїй модифікації) покупець понесе неминучі матеріальні втрати.
Справа в тому, що при покупці двигуна покупець оплачує тільки вартість самого мотора, без установки. Тобто, встановлювати двигун в машину покупець буде за свій рахунок, що коштує серйозних грошей.
Крім цього, при невдалій покупці потрібно демонтаж і доставка невдалого «контрактника» назад продавцеві, для повернення. А двигун - це не комп'ютер в коробці. Він важкий і громіздкий, тому для нього буде потрібно відповідний транспорт. І це теж буде коштувати грошей.
Неприємність моменту полягає в тому, що, як правило, продавці контрактних моторів повертають тільки їх вартість (Покупки), але не відшкодовують витрати на монтаж, демонтаж і зворотну доставку для повернення.
Висновок
Придбання контрактного двигуна обгрунтовано тільки в тих випадках, коли немає інших варіантів. При цьому слід розуміти, що покупка «контрактника» навіть у великого і перевіреного продавця все одно має підвищений ризик, за принципом «кота в мішку».
Тому, перш ніж зважитися на покупку контрактного силового агрегату, необхідно добре прорахувати можливі втрати і адекватно оцінити ризики.
