Зміст статті:
- Загальні правила буксирування причіпного пристрою
- Підготовка до поїздки. Огляд і завантаження
- Огляд і підготовка причепа до буксирування
- особливості завантаження
- Особливості руху на легковому авто з причепом
Їзда з причепом вимагає не тільки виконання приписів ПДД і підвищеної уваги на дорозі, але і певної вправності. Автопоїзд, навіть легковий - це завжди певні складності на зразок важкого маневрування, підвищеної витрати палива, непередбачених ривків і розгойдування причепа. Не кажучи вже про обмеження, прописаних в ПДД. Тому водієві тягача доведеться дотримуватися деякі тонкощі поведінки на дорозі і ознайомитися з ними краще заздалегідь.
Загальні правила буксирування причіпного пристрою
- Буксирування причепа з малою вантажопідйомністю дозволяється водіям, які мають посвідчення категорій «В», «С», «Д».
- Водій, який отримав категорію «В» має право використовувати причіпний пристрій лише в тому випадку, коли його максимальна вага нижче ваги автомобіля зі спорядженням. Причому вага машини і причепа в сумі не повинен перевищувати 3500кг.
- Причіпний пристрій в обов'язковому порядку повинно бути оснащено габаритними вогнями, поворотниками, стоп-сигналами.
- Для транспортування причепа автомобіль повинен бути обладнаний ТСУ, тягово-зчіпним пристроєм або, як його зазвичай називають, фаркопом. ТСУ може бути двох видів: фіксує петля і металевий гак з 50-міліметровим (відповідно до стандарту РФ) кулею на верхівці.
- Якщо розміри причепа перевищують розміри тягача, то останній необхідно обладнати дзеркалами заднього виду на власниках довше стандартних.
- Під час буксирування обов'язкова наявність клинів для упору коліс, на випадок, якщо доведеться зупинятися на дорозі з ухилом.
- Перевезення людей в причепах суворо заборонено.
- Швидкість автомобіля-тягача не повинна перевищувати 90 км / год на автомагістралі і 70 км / год при пересуванні по всім іншим дорогам.
- Водій повинен мати при собі реєстраційні документи на причіп.
- Перевезення не допускається, якщо вантаж:
- заважає огляду і управління автомобілем;
- закриває сигнальні світлові прилади;
- закриває знаки реєстрації;
- заважає руху стороннього транспорту; створює надмірний шум, пилова хмара та ін .;
- порушує стійкість транспортного засобу.
Підготовка до поїздки. Огляд і завантаження
Перш ніж акцентувати увагу на технології управління автопоїздом, слід переконатися, що причіп відповідає техніці безпеки, а вантаж покладений як годиться.
Огляд і підготовка причепа до буксирування
Перевірте елементи зчіпки
Замок повинен працювати справно, тобто надійно фіксувати елементи з'єднання.
Так само надійно повинні фіксуватися на своїх місцях і страхувальні троси або ланцюги.
При наявності між кулею фаркопа і вузлом зчіпки люфту, його необхідно усунути.
Змастіть фаркоп
Завдана перед поїздкою графітова мастило (якщо ТСУ її потребує) знизить інтенсивність тертя елементів зчіпки, а також підвищить надійність Електроконтакт між автомобілем і причепом.
Перевірте роботу підшипників
Щоб виявити наявні неполадки (або їх відсутність), потрібно підняти причіп і прокрутити колеса.
Огляньте амортизатори
У разі їх несправності причіп буде «виляти» в процесі пересування, а це створить певні труднощі в управлінні і може стати причиною заносу автомобільного поїзда.
Перевірте сигнальні вогні
Переконайтеся, що вони працюють справно і без перебоїв.
Проконтролюйте тиск в шинах
Вирівняйте, якщо це необхідно. Тиск в колесах не повинно відрізнятися.
Особливості завантаження причепа
- Вивчіть документи на причіп і використовуйте його відповідно до інструкції. Крім іншого, в ній вказується максимальна вантажопідйомність конкретної моделі.
- Розташовувати вантаж необхідно таким чином, щоб його вага була рівномірно розподілений по всій площі, а центр ваги розташовувався над віссю.
- Не допускається концентрація основної маси вантажу на передній частині причепа. В цьому випадку навантаження доводиться на вузол зчеплення, що не кращим чином позначається на її функціонуванні і провокує якнайшвидший знос деталей.
Деякі вважають, що таким чином з'єднання машини і автопричепи стає надійніше, але це небезпечна помилка. При тривалому впливі навантажень ділянку кузова, до якого кріпиться фаркоп, деформується і руйнується. До того ж подібне розташування вантажу погіршує керованість автомобіля, так як передні колеса піднімаються, втрачаючи контакт з дорожнім покриттям. А тиск на задні навпаки підвищується, збільшуючи інтенсивність тертя. - Зсув вантажу в хвіст так само небезпечно, тільки в цьому випадку піднімається «корми» автомобіля і контакт з дорогою втрачають задні колеса. А це величезний мінус для безпеки. Та й колеса при таких нерівномірних навантаженнях спасибі не скажуть.
- Дізнайтеся, яка максимальне навантаження можлива на фаркоп саме вашого автомобіля. Найчастіше вона не повинна перевищувати 50 кг, однак розбіг обмежень для різних моделей авто досить значний, від 30 до 90 кг.
- Фіксуйте вантаж за допомогою спеціальних ременів. Звичайні мотузки можуть не тільки перетертися, але і розтягнутися, що призведе до втрати вантажу. У кращому випадку це не заподіє шкоди іншим учасникам руху, тільки гаманцю власника.
- Враховуйте, що чим вище у вертикальній площині розташований центр ваги, тим більша ймовірність, що причіп буде розгойдуватися в процесі їзди. Це позначається на керованості машини, а в деяких ситуаціях причіпний пристрій і зовсім може перекинутися (зазвичай причиною стає дорога з ямами, вибоїнами).
Особливості руху на легковому авто з причепом
Навіть порожній причіп позначається на поведінці машини, не кажучи вже про завантаженому. Це слід пам'ятати протягом всього шляху, не важливо, чи їдете ви з вантажем або без нього. Правила поведінки від цього не змінюються.
Що слід враховувати:
- Неприпустимі різкий розгін і гальмування, так як наявність причепа погіршує маневреність авто і його прохідність. Гальмівний шлях автопоїзда також збільшується.
- Протягом всього процесу буксирування регулярно перевіряйте стан вантажу і його кріплення. Якщо все ж таки ризикнули прив'язати його звичайними мотузками, то перевірки слід зробити частішим, а огляд проводити дуже ретельно.
- Початок руху має здійснюватися плавно. Різкі ривки не прискорений процес, а лише призведуть до пробуксовки і надмірного споживання пального. А це загрожує наслідками - покришки зношуються, зчіпний пристрій піддається підвищеним навантаженням, може постраждати трансмісія.
- Навіть найпростіший маневр з причепом стає складним. Парковка, обгін, спроба перебудуватися в інший ряд, світлофори, рух по загачений міських вулицях - все це представляє певні труднощі. Якщо вам необхідно курсувати якийсь час по місту, то хоча б постарайтеся вибрати час, коли вулиці завантажені мінімально, наприклад, пізній вечір або ранній ранок.
- Виконуючи обгін слід пам'ятати, що для вдалого маневру необхідно мати достатній запас відстані. Те ж стосується і гальмування автопоїзда.
- Намагайтеся уникати обгонів, коли таке можливо. Особливо якщо ви новачок у водінні автомобіля з «хвостом». Це складний маневр, а при нестачі досвіду може бути небезпечним.
- Враховуйте властивість причепа накочуватися на автомобіль (так званий ефект складання).При повороті це може спровокувати занос транспортного засобу, тому гальмувати потрібно заздалегідь і плавно. Якщо занос вже трапився, то вирівняти рух можна, збільшивши швидкість.
- Дотримуйтесь дистанцію як перед йде попереду машиною, так і обгониться.
- Сильні пориви вітру також можуть розгойдати причіп і спровокувати погіршення керованості.
- Під час поворотів (особливо крутих) слід враховувати, що радіус руху коліс причіпного пристрою менше, ніж радіус руху коліс автомобіля.
- Висока швидкість часто провокує розгойдування причепа.
Висновок
Навички приходять з практикою. Згодом водій вчиться «відчувати" не машину окремо, а все зв'язування цілком. Якщо є сумніви в своїх силах, то деякі маневри можна відпрацювати на який-небудь безлюдній дорозі або підходящої майданчику.
Найбільші складності зазвичай викликає заїзд заднім ходом з причепом в ворота, гараж і т.д. Цей навик бажано потренувати заздалегідь, так як на перших порах дуже важко розрахувати траєкторію руху.
