РЕМОНТ КОРОБКИ DSG СВОЇМИ РУКАМИ - НА ЩО ЗВЕРНУТИ УВАГУ

Send

Роботизована коробка передач DSG, придумана конструкторами з автоконцерну Volkswagen, за час свого випуску знайшла славу як вельми інноваційної, так і повної непорозумінь. Виною останніх, мабуть, були не тільки інженерні прорахунки розробників, але і невміння деяких водіїв звертатися з подібними агрегатами. А ціна ремонту такої КПП, як правило, чимала. І тому багато автоаматорів, які мають хоча б віддалене уявлення про роботу трансмісії, беруться за лагодження німецького «чуда техніки» самостійно. Однак, наскільки це виправдано?

Ознаки несправності DSG

Неполадки з цим «роботом» спочатку виглядають досить нешкідливими. Наприклад, металевий стукіт під час перемикання передач, скрегіт або якісь ще сторонні звуки. Офіційні дилери зазвичай пояснюють таку поведінку коробки особливостями її конструкції, що робить DSG більш гучною порівняно з класичним «автоматом» або тієї ж МКПП. І погоджуються визнати випадок гарантійним, коли вже мають місце тремтіння і удари.

Якщо насолоджуватися «задоволенням» від водіння з DSG не дають різкий старт, млявий розгін, стуки при зміні швидкостей, то несправність напевно криється в зчепленні. Прогресуюче прослизання його дисків цілком може стати причиною поломки.

Трясти несправну коробку починає зазвичай на 2 передачі, при відпуску педалі газу і новий набір ходу з невисокою швидкості. Таке може статися, наприклад, в ході об'їзду перешкоди.

Складніша справа, коли коробка взагалі відмовляється перемикати передачі. Перезапуск мотора може на якийсь час виправити неполадку. Але в даному випадку напевно потрібно буде ремонтувати блок управління Mechatronik - найдорожчу деталь в DSG.

Інструменти для ремонту DSG

Для відновлення того ж БО Mechatronik везти автомобіль в майстерню зовсім не обов'язково. Автолюбителі цілком можуть полагодити коробку DSG самостійно, але при наявності будь-якого інструменту. Не маючи такого, краще самому взагалі не братися за ремонт, щоб не «наламати дров».

У бувалого автовласника зазвичай в «заначці» є набори різних ключів і насадок. Причому, в нагоді може інструмент як під шестипроменеві зірочки Torx, так і для звичайних шестигранних кріплень. Орієнтовні ціни на такі «гаджети» наступні:

набір імбусових ключів: від 80 руб .;
комплект біт і торцевих головок: від 160 руб .;
набір всяких викруток, включаючи Torx: від 270 руб.

Бажано також мати під рукою і спеціальне обладнання - наприклад, автомобільний сканер VAG-Com, що продається за ціною близько 1000 рублів. Це універсальний пристрій дозволяє не тільки детально продіагностувати коробку DSG, а й перепрошити її, а також провести адаптацію зчеплення. Визначивши коло проблем з КПП, можна приступати до її ремонту.

DSG: перезавантаження

Після придбання автомобіля з DSG або при наявності якихось неполадок з коробкою передач у наявного, в першу чергу рекомендується перевірити версію програмного забезпечення КПП. Навіть для відносно старих машин, таких як Volkswagen Golf 6 1,6 DSG, подібні прошивки випускалися аж до 2017 року.

Більш того, бажано перевірити прошивку не тільки коробки, але і двигуна. Наприклад, з причин поштовхів в згаданому Golf 6 при переході з третьої передачі на другу не можна виключати програмне забезпечення «атмосферника» 1,6 BSE або КПП. Повністю усувається така проблема комплексної перепрошивкой DSG і мотора. У інших трансмісійних пар можуть бути свої особливості.

Для усунення деяких неполадок досить перепрограмування КПП або зміни початкових параметрів з урахуванням амортизації зчеплення. Заміна несправних датчиків теж може вирішити проблему. Якщо ні те, ні інше до бажаного результату не приводить, то рекомендується комплексна діагностика зчеплення і блоку управління Mechatronik, а при необхідності - і капітальний ремонт цих агрегатів.

Особливості ремонту DSG

Перш ніж зайнятися безпосередньо коробкою, слід від'єднати від неї клеми акумулятора. Заодно і почистити їх, якщо потрібно. Далі шестигранним ключем відкручується пробка для зливу масла, що знаходиться на корпусі КПП. Ущільнювач на пробці змінюється, а масло зливається.

Потім слід відкрутити ліву і праву «гранати», тобто приводи на шарнірах рівних кутових швидкостей. Болти, якими кріпиться до двигуна дзвін КПП, також викручуються. Нарешті, з автомобіля вилучається і сама коробка. Для того, щоб було зручно її далі раскомпоновивать, пристрій поміщається на верстак або на спеціальну стійку.

У механічної частини DSG має багато спільного з МКПП, тому наступний етап ремонту у них буде дуже схожий:

послідовний демонтаж валів коробки: ведучих, відомих і проміжних;
зняття шестернею з валів;
дефектовка розібраної коробки і заміна зношених деталей новими.

У комплексі Mechatronik найчастіше ламаються електромагнітні клапани, або по-іншому - соленоїди, що знаходяться всередині цього агрегату. Тому і його потрібно розібрати. Крім деталей, що вийшли з ладу, бажано в блоці змінити все зняті елементи ущільнювачів. Такі ремкомплекти заготовлюються заздалегідь. А завершується ремонт «робота» зазвичай наступними кроками:

збірка КПП;
монтаж коробки передач на автомобіль;
перевірка параметрів і електронних функцій DSG;
загальна оцінка працездатності КПП на машині.

До речі, по завершенні подібного ремонту рекомендується перевірити колеса на розвал-сходження.

Зчеплення на DSG-7: ціна питання

Власнику машини з коробкою DSG-7, який зважився на самостійну заміну зчеплення, перш за все знадобиться аналогічний агрегат від компанії LUK для автомобілів брендів Volkswagen, Scoda, Seat і Audi. Така покупка виллється в суму близько 25 тисяч рублів.

Але це ще не все. Блок зчеплення DSG монтується за допомогою спеціального комплекту інструментів, вартість якого становить близько 90 тисяч рублів. Правда, мова йде про оригінальної продукції під брендом LUK. Ціна, звичайно, чимала, зате такі пристосування характеризуються тривалим терміном служби.

Хоча набір для зчеплення SAC, також випускається виробником LUK, має ціну всього в 15 тис. Рублів, нехай і укомплектована така колекція інструментів скромніше. В принципі, майстерний автолюбитель може взагалі обійтися ключами з гаража. Але професіонали не радять.

Витрати на ремонт КПП

Самостійний ремонт коробки DSG хоч і дозволяє заощадити, але все ж тягне за собою витрати, і часом чималі. Сума, в яку може вилитися затія, багато в чому буде залежати від наступних факторів:

тип несправності і спосіб ремонту;
обсяг планованих робіт;
перелік непридатних деталей і їх ціна;
наявність і розмір непередбачених витрат.

Остаточну ціну подібного ремонту можна встановити тільки після раскомпоновкі коробки і визначення обсягу необхідних робіт. Наприклад, ремкомплект гідропліти комплексу Mechatronik обійдеться автолюбителю близько 4000 рублів, набір соленоїдів - 8000 руб. Ну, а за весь блок управління КПП доведеться викласти близько 80 тис. Руб.

Нарешті, заміна самої коробки DSG в зборі «потягне» в середньому на 300-350 тисяч рублів. Дорогувато, однак.

DSG на практиці

Наскільки ж виправдана покупка автомобіля з коробкою DSG? Ось що висловлюють по цій темі автолюбителі:

Придбав «дводискового робота», про що не шкодую. До цього була автоматична коробка з гидротрансформатором. Ціна ремонту вийшов з ладу її гидроблока склала 70 тис. Рублів. У разі поломки DSG наслідки будуть схожі. У нового автомобіля є п'ятирічна гарантія, а ось при купівлі техніки з пробігом не зайве ознайомитися з історією авто, а також документацією по проводити техобслуговування КПП і замін трансмісійної рідини.Зазвичай «механіка» коштує дешевше, але тут вже треба вибирати між економією і комфортом.
DSG - однозначно! Але тільки не «суха», так як знос зчеплення тоді не змусить себе чекати: 80-90 тисяч км - і поломка. А на Volkswagen Passat воно часом виробляється взагалі за 75 тис. Км пробігу. У масляній ванні цієї деталі працювати куди комфортніше.
«Дводисковий робот» або АКПП - вибір непростий. Все ж віддав перевагу другій. Хоча DSG не потребує особливого розігріві, а для «гідроавтомата», навпаки, краще, коли масло гарячіше.
Мабуть, у будь-який КПП знайдуться свої позитивні і негативні властивості. Яку з них вибрати, залежить від особистих переваг автомобіліста. Що стосується «робота», то він потребує більш ретельного догляду, ніж інші коробки передач. Нову гарантійну DSG купувати можна сміливо. Добре б ще встигнути цей агрегат продати, поки він не зламався.
Поломки Mechatronik або зчеплення не є для DSG чимось незвичайним. І добре, якщо при цьому вона буде на гарантії. Так що коли автомобіль купується більш, ніж на п'ять років, то бажано, щоб він був з механічною коробкою передач. Офіційні дилери не завжди охоче беруться за ремонт «робота», часом їм простіше замінити КПП цілком. Такі агрегати, звичайно, теж лагодять, але обходиться подібна послуга зазвичай в суму близько 100 тисяч рублів.
Якщо комфорт має значення, а фінанси дозволяють, то купувати автомобіль краще з коробкою передач DSG. «Гідроавтомат» з МКПП ні в яке порівняння не йдуть! Несправності в гарантійний період не так страшні. Тим більше, що «дводисковий робот» виробник уже суттєво допрацював.

Висновок

Хоча DSG і складна в пристрої, але в її основі лежить звичайна механічна коробка передач з валами і шестернями. Автолюбителі беруться за ремонт «робота» самі, найчастіше, коли гарантійний термін на цей агрегат вийшов, а в майстерні лагодити його дорого. Але з урахуванням цін на обладнання, необхідне для відновлення КПП, буває вигідніше все ж відвезти машину в автосервіс.