У пристрої кожного автомобіля присутній генератор. Цей прилад конвертує механічну енергію від зовнішніх джерел в електричну, забезпечуючи перезарядку АКБ. У разі збоїв в роботі обладнання акумулятор почне швидко розряджатися або вийде з ладу. Якщо самостійно перевірити генератор і знайти причину поломки, вам не потрібно вирушати в автомайстерню для комплексної діагностики машини.
Причина несправності генератора
Оскільки поломка генератора практично завжди супроводжується ідентичними наслідками, відразу виявити причину без глибокої перевірки неможливо. Найбільш часто проблема виникає на тлі таких факторів:
- Заклинювання підшипників. Проблема вважається досить поширеною і супроводжується нездатністю штока обертатися. В процесі експлуатації транспортного засобу рухомі елементи під капотом піддаються підвищеним навантаженням. Це призводить до зникнення мастила і часткового або повного заклинювання важливих вузлів. А оскільки підшипники мають підвищену щільністю, то під впливом сили тертя може обірватися ремінь, що забезпечує їх обертання. При пошкодженні ременя доведеться замінити або перебрати генератор.
- Перегорання обмотки. Проблему провокує контакт з хімічними реагентами або солями, які використовуються для обробки дорожнього покриття в зимовий період. Згоріла проводка втрачає цілісність і перестає генерувати електричний струм.
- Заїдання або вихід з ладу щіток. Несправність виникає при зносі стрижнів з графіту. Вони виділяються обмеженим терміном експлуатації і вимагають періодичної заміни. Але багато водіїв часто забувають про це, що призводить до збоїв в роботі генератора.
- Пошкодження регуляторного реле. Вузол призначається для попередження перезарядки АКБ і підтримки оптимального напруги.
Особливості перевірки без зняття
Знаючи, як перевірити генератор без зняття з автомобіля, можна уникнути невиправданих витрат або виходу з ладу інших важливих вузлів. Для безпомилкової перевірки слід враховувати такі вимоги:
- Діагностика проводиться за допомогою мультиметра.
- При перевірці вентилів напруга струму не повинна перевищувати 12 В.
- Якщо доводиться міняти проводку, потрібно підготувати кабелі з ідентичним діаметром.
- Перед перевіркою генератора варто оцінити, чи правильно підключено кріплень і надійність натяжки ременя.
Ключова умова самостійної діагностики - збереження працездатності пристрою. Категорично заборонено робити наступне:
- Діагностувати генератор за допомогою короткого замикання (або на «іскру»). Подібний підхід може спровокувати перегорання деталі.
- Поєднувати клеми з різними параметрами один з одним або приєднувати клему 30 або B + до маси.
- Перевіряти і запускати генератор без підключення споживачів.
Основні способи перевірки без зняття
Автомобілісти використовують 2 способи діагностики генератора без зняття з машини. Перший є найстарішим, але перевіреним і ефективним, а другий забезпечує більш глибоку і тонку перевірку з визначенням дрібних недоліків.
Якщо використовується древній метод, то він дозволяє отримати один з двох результатів:
- Прилад повністю справний.
- В роботі генератора є збої.
Популярність варіанту обумовлена простотою реалізації в домашніх умовах. Власнику авто досить запустити двигун і активувати ближнє світло.
З робочого двигуна потрібно демонтувати клему «мінус». Якщо освітлювальні прилади функціонують нормально, а силова установка підтримує нормальний такт, значить, вузол справний. При невпевненою роботі двигуна або скачках яскравості фар потрібно здійснити глибшу діагностику, оскільки прилад може перебувати в несправному стані.
Наступний спосіб має на увазі використання мультиметра. Спеціалізоване обладнання виявляє навіть дрібні поломки, які неможливо знайти при візуальному огляді або застосуванні першої технології.
Є кілька оптимальних показників для будь-яких видів транспортних засобів. У ненавантаженому стані акумулятор підтримує напругу 12,5-12,7 В. Якщо запустити двигун, значення підніметься до 13,8-14,8 В. Коли буде досягнуто максимальний рівень, відмітка знизиться до 13,8. При відсутності подібної реакції потрібно перевірити генератор.
А оскільки продзвонити вузол без помилок може не кожен водій, то при виявленні проблем краще відразу відвести машину в автомайстерню, де буде виконана професійна діагностика. У такому випадку фахівці зможуть швидко і якісно перевірити автомобіль і вказати на причини поломки.
Для перевірки регулятора напруги потрібно зробити наступне:
- За допомогою вольтметра зі шкалою від 0 до 15 В варто перевірити добре прогрітий двигун. Для цього транспортний засіб заводиться на 15 хвилин з включеними фарами.
- Діагностика проводиться між висновком маси і клеми 30. Знайти нормальний показник для більшості транспортних засобів досить просто, тому що він варіюється в діапазоні 13,5-14,6 В. При зниженні оцінок нижче 13 В, деталь доведеться замінити.
Наступний метод має на увазі діагностику діодного моста генераторного вузла. Для перевірки потрібно отримати доступ до АКБ і приладу. Вольтметр з'єднується з масою і затискачем B + на батареї, а після запуску обладнання на дисплеї повинен з'явитися показник 0,5 мА. Якщо він вище цієї позначки, діоди були виведені з ладу або сталася розгерметизація обмотки.
Ще можна перевірити струм віддачі при запущеному силовий агрегат. Метод досить складний у використанні і потребує деяких навичках. Однак це виправдовується максимальною точністю і можливістю побачити дрібні поломки.
В процесі діагностики мотор запускається і розганяється до максимальних обертів. Далі на дроті закріплюється зонд, який спрямований до затиску 30 або B +.
Електричні прилади автомобіля включаються по черзі, а відомості з мультиметра записуються. Після отримання результатів числа потрібно скласти, а потім активувати всіх споживачів електроенергії і порівняти дані з попередніми показниками.
Щоб перевірити струм збудження генератора, потрібно запустити двигун на підвищених обертах і підключити мультиметр до клеми 67. На пристрої з'явиться точний показник і параметри струму збудження. Справний генератор показує позначку 3-7А.
Щоб перевірити обмотку, можна виконати візуальний огляд або скористатися спеціальними пристроями. Подібна маніпуляція передбачає ряд підготовчих дій:
- вилучення щеточного власника.
- демонтаж регулятора напруги.
- очищення контактних кілець.
- оцінка обмотки для виявлення несправностей.
Завершивши підготовку, слід підготувати омметр. Щупи приладу з'єднуються з контактними кільцями і статором, а потім виконується діагностика. Нормальний рівень становить 5-10 Ом.
Способи перевірки знятого генератора
Як відомо, генератор являє собою невелику електростанцію, яка забезпечує електропостачання всіх штатних приладів і систем автомобіля. Якщо вузол виходить з ладу, його потрібно негайно відремонтувати або замінити, оскільки експлуатація транспортного засобу стане неможливою.
Про несправності генератора свідчать такі ознаки:
- Світиться сигнальної іконки у вигляді червоного акумулятора на панелі приладів. Подібне явище вказує на відсутність реакції від генератора або наявність недостатньої сили струму.
- Постійна розрядка акумуляторної батареї.
- Збої в роботі електричного обладнання (світильники, сигналізація).
- Неполадки в мультимедійній системі, клімат-контроль або вентиляції при запущеному двигуні.
- Виникненню неприємного запаху гару в салоні або моторному відсіку.
- Перегрів статора генератора.
При виявленні таких ознак слід виконати комплексну діагностику деталі, щоб уникнути супутніх проблем. Перевірка вузла після зняття з машини виконується за схожими принципами, що і в зібраному вигляді. Однак у неї є і відмінності.
На етапі діагностування слід перевірити обмотку ротора, яка піддається короткого замикання при різкому стрибку напруги, контакті з водою або зносі щіток.
Для оцінки працездатності знятого генератора потрібно розібрати його. Після вилучення ротора, слід знайти на його валу 2 контактні кільця. Далі слід запустити мультиметр з активацією опцій омметра і підключити його щупи до знятим кільцям. На індикаторі повинно з'явитися опір 2-5 Ом.
Подібні позначки є оптимальними для працюючого ротора. Відхилення від нормального рівня вказує на поганий контакт між кільцями. Якщо значення опускається до нуля, є ймовірність наявності межвиткового замикання.
На наступному етапі слід перевірити статор. Він обладнаний декількома обмотками, які оцінюються окремо. Перед цим потрібно відключити дроти, що сполучають діодний міст і висновки обмоток.
Мультиметр підключається до висновків кожної обмотки, після чого на ньому має з'явитися опір в 0,2 Ом. Далі заміряється опір між загальною клемою і висновком кожної обмотки. Оптимальний показник - 0,3 Ом.
При діагностиці знятого генератора можна визначити знос щіток. Вони перестають справлятися зі своїми функціями на тлі тривалої експлуатації або через проблеми, які з'являються при перекосі роторного вала. Якщо на щітках є сліди значного зносу, а їх форма відрізняється від звичної, потрібно повністю поміняти їх.
Генератор автомобіля обладнаний двома підшипниками. Перший знаходиться на роторному валу, а другий - в центрі кришки. Поява гулу, свисту або інших сторонніх звуків при запущеному двигуні вказує на знос підшипників. До супутніх ознак відноситься нагрівання корпусу.
Якщо ви зіткнулися з такими ознаками, буде потрібно негайно замінити підшипники. Якщо не зробити це, роторний вал буде перекошений або почне заклинювати з відповідними наслідками.
Для перевірки підшипників потрібно зняти ремінь генератора і провернути рукою вал. Якщо деталь обертається нормально без люфту і ривків, підшипники справні. При наявності проблем або люфту, потрібно замінити їх.
Висновок
Генератор - незамінний вузол в кожному транспортному засобі. Якщо він виходить з ладу, нормальна робота машини опиняється під загрозою. Однак в сучасних автомобілях передбачені різні цифрові індикатори і допоміжні засоби, які сигналізують про можливі неполадки деталі.
Зазвичай, будь-якої збій супроводжується появою іконки «червоного акумулятора» на приладовій панелі. Якщо вона загоряється і починає моргати - діагностика неминуча.
Крім того, машина може повідомляти про проблеми з генератором у вигляді слабкого світіння всіх приладів. А якщо після відкриття капота помічається обрив ременя, перевірку потрібно виконати якомога швидше.
Своєчасне прийняття правильних рішень дозволить уникнути невиправданих витрат і дорогого ремонту важливих вузлів автомобіля.
|| list |
- Причина несправності генератора
- Особливості перевірки без зняття
- Основні способи перевірки без зняття
- Способи перевірки знятого генератора
|| rss | У пристрої кожного автомобіля присутній генератор. Якщо самостійно перевірити генератор і знайти причину поломки, вам не потрібно вирушати в автомайстерню для комплексної діагностики машини.
Причина несправності генератора
Оскільки поломка генератора практично завжди супроводжується ідентичними наслідками, відразу виявити причину без глибокої перевірки неможливо. Найбільш часто проблема виникає на тлі таких факторів:
1. Заклинювання підшипників. При пошкодженні ременя доведеться замінити або перебрати генератор.
2. Перегорання обмотки. Згоріла проводка втрачає цілісність і перестає генерувати електричний струм.
3. Заїдання або вихід з ладу щіток. Але багато водіїв часто забувають про це, що призводить до збоїв в роботі генератора.
4. Пошкодження регуляторного реле. Вузол призначається для попередження перезарядки АКБ і підтримки оптимального напруги.
Особливості перевірки без зняття
Знаючи, як перевірити генератор без зняття з автомобіля, можна уникнути невиправданих витрат або виходу з ладу інших важливих вузлів. Для безпомилкової перевірки слід враховувати такі вимоги:
1. Діагностика проводиться за допомогою мультиметра.
2. При перевірці вентилів напруга струму не повинна перевищувати 12 В.
3. Якщо доводиться міняти проводку, потрібно підготувати кабелі з ідентичним діаметром.
4. Перед перевіркою генератора варто оцінити, чи правильно підключено кріплень і надійність натяжки ременя.
Ключова умова самостійної діагностики - збереження працездатності пристрою.
Категорично заборонено робити наступне:
1. Діагностувати генератор за допомогою короткого замикання (або на «іскру»). Подібний підхід може спровокувати перегорання деталі.
2. Поєднувати клеми з різними параметрами один з одним або приєднувати клему 30 або B + до маси.
3. Перевіряти і запускати генератор без підключення споживачів.
Основні способи перевірки без зняття
Автомобілісти використовують 2 способи діагностики генератора без зняття з машини. Перший є найстарішим, але перевіреним і ефективним, а другий забезпечує більш глибоку і тонку перевірку з визначенням дрібних недоліків.
Якщо використовується древній метод, то він дозволяє отримати один з двох результатів:
1. Прилад повністю справний.
2. В роботі генератора є збої.
Популярність варіанту обумовлена простотою реалізації в домашніх умовах. Власнику авто досить запустити двигун і активувати ближнє світло.
З робочого двигуна потрібно демонтувати клему «мінус». При невпевненою роботі двигуна або скачках яскравості фар потрібно здійснити глибшу діагностику, оскільки прилад може перебувати в несправному стані.
Наступний спосіб має на увазі використання мультиметра. Спеціалізоване обладнання виявляє навіть дрібні поломки, які неможливо знайти при візуальному огляді або застосуванні першої технології.
Є кілька оптимальних показників для будь-яких видів транспортних засобів. При відсутності подібної реакції потрібно перевірити генератор.
А оскільки продзвонити вузол без помилок може не кожен водій, то при виявленні проблем краще відразу відвести машину в автомайстерню, де буде виконана професійна діагностика. У такому випадку фахівці зможуть швидко і якісно перевірити автомобіль і вказати на причини поломки.
Для перевірки регулятора напруги потрібно зробити наступне:
1. За допомогою вольтметра зі шкалою від 0 до 15 В варто перевірити добре прогрітий двигун. Для цього транспортний засіб заводиться на 15 хвилин з включеними фарами.
2. Діагностика проводиться між висновком маси і клеми 30. При зниженні оцінок нижче 13 В, деталь доведеться замінити.
Наступний метод має на увазі діагностику діодного моста генераторного вузла. Якщо він вище цієї позначки, діоди були виведені з ладу або сталася розгерметизація обмотки.
Ще можна перевірити струм віддачі при запущеному силовий агрегат.Однак це виправдовується максимальною точністю і можливістю побачити дрібні поломки.
В процесі діагностики мотор запускається і розганяється до максимальних обертів. Далі на дроті закріплюється зонд, який спрямований до затиску 30 або B +.
Електричні прилади автомобіля включаються по черзі, а відомості з мультиметра записуються. Після отримання результатів числа потрібно скласти, а потім активувати всіх споживачів електроенергії і порівняти дані з попередніми показниками.
Щоб перевірити струм збудження генератора, потрібно запустити двигун на підвищених обертах і підключити мультиметр до клеми 67. Справний генератор показує позначку 3-7А.
Щоб перевірити обмотку, можна виконати візуальний огляд або скористатися спеціальними пристроями. Подібна маніпуляція передбачає ряд підготовчих дій:
вилучення щеточного власника.
демонтаж регулятора напруги.
очищення контактних кілець.
оцінка обмотки для виявлення несправностей.
Завершивши підготовку, слід підготувати омметр. Нормальний рівень становить 5-10 Ом.
Способи перевірки знятого генератора
Як відомо, генератор являє собою невелику електростанцію, яка забезпечує електропостачання всіх штатних приладів і систем автомобіля. Якщо вузол виходить з ладу, його потрібно негайно відремонтувати або замінити, оскільки експлуатація транспортного засобу стане неможливою.
Про несправності генератора свідчать такі ознаки:
1. Безперервне горіння сигнальної іконки у вигляді червоного акумулятора на панелі приладів. Подібне явище вказує на відсутність реакції від генератора або наявність недостатньої сили струму.
2. Постійна розрядка акумуляторної батареї.
3. Збої в роботі електричного обладнання (світильники, сигналізація).
4. Проблеми в мультимедійній системі, клімат-контроль або вентиляції при запущеному двигуні.
5. Виникнення неприємного запаху гару в салоні або моторному відсіку.
6. Перегрів статора генератора.
При виявленні таких ознак слід виконати комплексну діагностику деталі, щоб уникнути супутніх проблем. Однак у неї є і відмінності.
На етапі діагностування слід перевірити обмотку ротора, яка піддається короткого замикання при різкому стрибку напруги, контакті з водою або зносі щіток.
Для оцінки працездатності знятого генератора потрібно розібрати його. На індикаторі повинно з'явитися опір 2-5 Ом.
Подібні позначки є оптимальними для працюючого ротора. Якщо значення опускається до нуля, є ймовірність наявності межвиткового замикання.
На наступному етапі слід перевірити статор. Перед цим потрібно відключити дроти, що сполучають діодний міст і висновки обмоток.
Мультиметр підключається до висновків кожної обмотки, після чого на ньому має з'явитися опір в 0,2 Ом. Оптимальний показник - 0,3 Ом.
При діагностиці знятого генератора можна визначити знос щіток. Якщо на щітках є сліди значного зносу, а їх форма відрізняється від звичної, потрібно повністю поміняти їх.
Генератор автомобіля обладнаний двома підшипниками. До супутніх ознак відноситься нагрівання корпусу.
Якщо ви зіткнулися з такими ознаками, буде потрібно негайно замінити підшипники. Якщо не зробити це, роторний вал буде перекошений або почне заклинювати з відповідними наслідками.
Для перевірки підшипників потрібно зняти ремінь генератора і провернути рукою вал. При наявності проблем або люфту, потрібно замінити їх.
висновок
Генератор - незамінний вузол в кожному транспортному засобі. Однак в сучасних автомобілях передбачені різні цифрові індикатори і допоміжні засоби, які сигналізують про можливі неполадки деталі.
Зазвичай, будь-якої збій супроводжується появою іконки «червоного акумулятора» на приладовій панелі. Якщо вона загоряється і починає моргати - діагностика неминуча.
Крім того, машина може повідомляти про проблеми з генератором у вигляді слабкого світіння всіх приладів. А якщо після відкриття капота помічається обрив ременя, перевірку потрібно виконати якомога швидше.
Своєчасне прийняття правильних рішень дозволить уникнути невиправданих витрат і дорогого ремонту важливих вузлів автомобіля.
