Автомобільна подорож до Якутії - що потрібно знати

Зміст статті:

• Тюнінг для Крайньої Півночі
• Машини глушити на ніч не прийнято
• Їдемо по трасі
• Особливі вимоги до машини
• Популярні моделі автомобілів в Якутії
• Куди їдемо
• Основний маршрут руху в Якутії з Москви

У Росії автомобілісти звикли до морозів, але коли стовпчик термометра опускається за мінус 25 градусів, часто трапляються проблеми з заводом машини, обігрівом салону, вилазять «зимові» проблеми.

Але в нашій країні є регіони, де така низька температура взимку - майже що «літо». Нормальний температурний режим експлуатації машини в Якутії - від мінус 40 градусів морозу і нижче ...

Тюнінг для Крайньої Півночі

Більшість компаній-виробників автомобілів дають гарантію на безпроблемну експлуатацію транспортних засобів в певному температурному діапазоні, нижньою межею якого є мінус 40 градусів. Середньостатистичний серійний автомобіль на сильному морозі просто не заведеться.

Але в Якутії така температура - норма, і навіть час від часу опускається до мінус 60. Тим часом життя в зимові місяці там не завмирало, транспорт (за винятком трамваїв) підлаштовується під особливості клімату.

Частина автовласників, які не мають теплого гаража, ставить машини на парковку на півроку. Зливаються всі рідини, машина закутується брезентом. Влітку все трохи простіше і зрозуміліше - температура піднімається до 35 градусів тепла.

Що потрібно обов'язково зробити в машині, вирушаючи в Якутії в холоду:

1. Акуратно закрити всі отвори для вентиляції в моторному відсіку. Двигун місцеві жителі знизу затягують негорючої тканиною, а зверху - загортають повстю.
2. Під капот ближче до радіатора переноситься повітрозабірник.
3. Лобове скло дублюється - виходить майже що «склопакет». Це перешкоджає затягування скла інеєм і дає додаткову теплоізоляцію.
4. Масло в двигуні і трансмісії змінюється на синтетику.
5. Гальмівна рідина - тільки арктична! Її температура замерзання знаходиться на позначці мінус 70 градусів.

Всі ці роботи по підготовці машини до зимового періоду виробляються на території Якутії в будь-який автомайстерні перед початком сезону холодів.

Звичайно, є «міські божевільні», що не адаптують авто до зими. Те, що при цьому в салоні можна знаходитися тільки в валянках і кожусі - це дрібниці. На автомобілі з великим бензиновим двигуном за маршрутом «будинок / гараж - робота / гараж» рухатися можна.

Тільки лобове скло може запросто покритися тріщинами через нерівномірність прогрівання, а масло з двигуна може розширитися, видавлюючи на сальники, або підняти щуп.

Мінеральне масло для двигуна призводить до його замерзання при низьких температурах і розриву сальників піввісь. Масло може зіпсувати гальмівні колодки, а гальмівна рідина «для європейської частини Росії» просто замерзне.

Перераховувати можливі проблеми, викликані зневагою «північного тюнінгу», можна довго. Вітчизняна техніка завжди підлягає доопрацюванню. Монтується теплоізоляція кузова, встановлюються додаткові грубки, штатна помпа доповнюється електричної.

Утеплення іномарок відбувається за дещо іншою схемою. Непрацюючий кондиціонер тимчасово перетворюється в ще одну грубку, компресором же зручно підкачувати шини. Головне - прокачати машину з розумом, щоб обігрівач не став «смажити» так, що почнуть плавитися дефлекторні шторки.

При настанні морозів якутяне наліплюють на кузов автомобіля вологі газети - вони миттєво перетворюються в шар броні, що захищає від подряпин.

Машини глушити на ніч не прийнято

Для жителів Якутії незнайома проблема незапуска машини взимку. Вона і не повинна запускатися, так як заводять її в жовтні, а глушать двигун в квітні.

Всі машини традиційно проводять ніч в гаражах, що опалюються, так як це єдиний спосіб - тимчасово заглушити машину. При цьому низ автомобіля все одно заросте бурульками, а в салоні через конденсату краплі будуть висіти на стелі.

У гаражі треба тримати двері машини відкритими, так як волога потрапляє на гумки ущільнювачів - при контакті з морозним повітрям вона миттєво замерзає, перетворюючи автомобіль в пастку з смерть замерзлими дверима.

В Якутії існує єдина парковка з розетками для зарядки електромобілів. Чи приживуться вони чи ні на півночі - питання відкрите.

Так як двигуни без крайньої потреби не заглушуються, то зимова експлуатація автомобілів - заняття вкрай недешеве. Витрата палива зростає в 1,5 рази, але й це не все - щоб пережити ніч, обов'язковою умовою експлуатації транспорту є теплий гараж.

Тим, у кого немає гаража, доводиться з настанням холодів пересідати на автобуси або таксі.

Часто можна побачити, як на стоянках біля глушників запаркованних автомашин утворюється крижаний натікань. Тим часом, автомобілі стоять з працюючими двигунами з активованим режимом охорони, на сигналізації.

Ніякі передпускові прогріву, обігрівальні пристрої, інтервальний автозапуск і акумулятори не витримують якутських морозів.

Навіть самий «гарячий» автомобіль через півгодини буде вимерзлими, а холодний пуск обернеться катастрофою для мотора. Вже підраховано, що витрата пального в процесі не заглушеного двигуна на парковці можна порівняти з витратами пального для двигуна, що працює дрібно.

Не можна після довготривалої стоянки активно крутити кермом. Його великий кут повороту здатний порвати пильовики на Шрусах.

Почавши рух, не рекомендується «гнати», треба відігріти не тільки салон, але і колеса, коробку передач і амортизатори. При цьому повільно їхати теж не варто - в Якутії взимку часті тумани, і в машину можуть просто в'їхати ззаду.

Реагенти на просторах Саха Якутії невідомі. У морози лід набуває шорсткість, ожеледі немає в принципі, а машина на льоду і утрамбованном снігу прекрасно тримає дорогу. Зимові шини використовуються тільки скандинавського типу: нешиповані і м'які.

Ситуація, коли автомобіль заглох на стоянці, веде однозначний виклик техдопомоги. Приїхавши фахівці замотують авто брезентом, нагнітаючи під днище машин гаряче повітря з теплової гармати. Через 30 хвилин двигун, як правило, готовий до пуску.

А якщо машина заглохла через що закінчився бензину або забився в глушник льоду, то ці проблеми усуваються найчастіше на місці: бензин заливається, змінюються свічки, підкачуються колеса. На крайній і найгірший випадок - машина буксирується в гараж.

Їдемо по трасі

Території Республіки Саха величезна. У ній вміщаються 13 Великобританія або 6 Францій. Тому населені пункти лежать на великій відстані один від одного, а машин на зимниках і трасах мало.

Так як будь-яка техніка в змозі вийти з ладу, опинитися посеред снігової безмовності в остигає машині - ситуація майже смертельно небезпечна.

Місцеві жителі радять ніколи не виїжджати на трасу, не маючи з собою супутникового телефону, тому що він залишається єдиним «телефоном порятунку».

Другим не менш важливим елементом екіпіровки машини є автономний обігрівач - паяльна лампа. Якщо немає грошей на незалежний обігрівач салону, то паяльна лампа в стані обігріти не тільки салон, але і розігріти при необхідності паливну магістраль дизеля, «розморозити» колодки і т.п.

Особливі вимоги до машини

Машини, що працюють на дизелі, вимагають підвищеної уваги, так як мотор ніколи сильно не розігрівається, а на холостих і зовсім остигає. Тому вентилятор на зиму відключають взагалі.

Найважливіше - залити якісне паливо. Солярка «Арктична» втрачає рухливість і загусає при мінус 60 градусів.Зазвичай цього достатньо, і утеплювати паливну магістраль не має сенсу.

У Республіку Саха не варто вирушати на машині, оснащеною високотехнологічної трансмісією (наприклад, DSG від VW). Статистики роботи в умовах Півночі ще недостатньо. Зате варіатори показали себе надійними, основний їх дефект - крайнє чутливість до своєчасної заміни масла.

Надійними вважаються гідравлічні підвіски, які чиняться в Якутії легко і швидко.
Вирушаючи на машині в подорож, проведіть профілактику підвіски, замініть витратні матеріали, що не набивайте автомобіль «під зав'язку» і уважно читайте знаки дозволеної швидкості.

Виїхавши з опалювального гаража, слід поворушити підвіску по вертикалі, не дозволяючи нічному конденсату обернутися льодом. Також не варто забувати, що металеві деталі при температурі мінус 50 швидко стають крихкими, тому їзда повинна бути рівною, без зайвих струсів і перевантажень.

Клімат в Якутії різко континентальний, температура здатна коливатися в межах 20 градусів на добу.

Популярні моделі автомобілів в Якутії

1. Праворульниє «японки» виявилися морозостійкі, вони придатні для експлуатації в суворі північні будні.
2. УАЗ Хантер - «хіт» Якутії. Знайома конструкція дозволяє легко лагодити машину хоч в селищній гаражі, прохідність висока. Активно використовуються УАЗи типу «буханця» і «Соболь». «Соболь» виявився куди краще пристосованим для умов Півночі, ніж УАЗ. Але машини все одно вимагають заміни через три роки - більше просто не витримують. Всі північні уазіки обладнуються рейковим домкратом і лебідкою.
3. Наступний якутський хіт - Toyota. Причому, клас машини не важливий. У ходу і Королла, і Toyota Lаnd Cruiser 100. Великий і дорогий позашляховик цінується не за статус, а за надійність і міцну ходову.
4. Ford Ranger. Додатково обладнавши сепаратор, який підігріває паливо, і автономний Вебастовскій підігрівач, машина придатна для експлуатації навіть в базовій комплектації.
5. Renault Logan. Установка другого лобового скла обов'язкова за замовчуванням, а грубка не вимагає доопрацювань. Ходова міцна, а двигун легко «їсть» пропан, не втрачаючи робочих характеристик. Використовується в таксопарках Якутії.
6. Volkswagen Polo. Жителі Якутії оснащують ці машинки газовим обладнанням, виходить серйозна економія палива. Використовується в таксопарках Якутії.
7. Багато моделей Nissan надійні, але на Півночі у них стає непідйомним витрата палива.

Куди їдемо

В Якутії чимало цікавих місць для відпочинку, куди добратися можна на автомобілі. Рибальство, спортивний, пізнавальний і водний туризм, альпінізм - ось те, чим можна зайнятися в Якутії:

1. Льодовик Булуус не тане навіть у найспекотніші дні, а вода з незамерзаючих джерел Булууса має цілющу силу.
2. Природний парк «Ленские стовпи» (Туруук Хая) і пісковики Тукулан. Ці місця пронизують десятки туристичних маршрутів. Добравшись до заповідника, можна на кілька днів зануритися в світ первозданної природи.
3. У самому Якутську і його околицях чимало пам'яток культури. Обов'язково відвідування зоопарку «Орто Дійду», Мамонтового музею і Музею вічної мерзлоти. Близько Якутська користується популярністю священна для якутів гора Чочур миран, на якій святкується свято літа - Исиах.
4. Водоспади Курулуур. Поєднання соснового бору і дзвінкої води прекрасно. Місце красиво влітку, до нього під'їзд можливий по грейдерного дорозі навіть на низькій машині, а взимку - по міцному зимнику.
5. Полюс холоду Оймякон - там панує десять місяців зима, і лише три - справжня зима. Мінус 77 - це максимально низька температура, зареєстрована в селищі. При цьому оточений селище незамерзаючими струмками, що роблять природу фантастичною.
6. Місто-пам'ятник Вілюйськ, де безліч будинків збереглося з 19 століття. Тут можна відвідати Музей хомус, з'їздити на Щучье озеро, відпочити в тиші і спокої на озерній турбазі «Біллеех».

Основний маршрут руху в Якутії з Москви

Від Москви до Якутії - 8384 км, середній час в дорозі - 127 годин. По шляху проходження мінуется 91 російський місто.

Короткий перелік міст на трасі: Москва - Рязань - Самара - Уфа - Челябінськ-Ішим - Омськ - Кемерово - Красноярськ - Нижнеудинск - Усолье - Сибірське - Чита - Солов'евськ - Тинда - Алдан - Якутськ.

За час шляху автомобіль рухається по автомагістралях: М5, М36, М51, Р402, Р254, Р255, М53, М55, «Амур», М58, М56.

Висновок

Туристичні маршрути Якутії цікаві, головне - подолати себе, вирушивши на автомобілі «на край Землі».

Зазвичай мандрівники добираються тільки до Байкалу, а між тим чим східніше, тим краще дороги і красивіше місця. Подорож з огляду на підготовку машини до поїздки, витратні матеріали, бензин, проживання в шляху - вкрай недешеве, зате вражень від нього вистачить на цілий рік!