РИХТУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ СВОЇМИ РУКАМИ: ПОРАДИ ТА НЕОБХІДНІ ІНСТРУМЕНТИ

Send

Багато автовласників, які виявлялися в ДТП і стикалися з деформацією кузовних деталей, цікавляться ефективними методами правильної рихтування кузова. Якщо після подібної події на кузові з'явилися серйозні дефекти, такі як вм'ятини, часткові пошкодження лакофарбового шару і т.д., необхідно негайно відновити попередній стан машини. Для майбутніх робіт потрібно підготувати ряд інструментів і спеціалізованої апаратури.

Беспокрасочное способи усунення вм'ятин

Перед початком практичної частини реставрації ушкодженого крила слід оглянути дефектний місце. Якщо глибина вм'ятини невелика, а значні заломи не спостерігається, або ЛКП не порушуючи, недоцільно проводити традиційну рихтування, оскільки це зашкодить ЛКП і вам доведеться повністю перефарбовувати крило.

Щоб уникнути додаткових витрат, досить скористатися методами беспокрасочное рихтування:

Магнітна технологія. Для проведення робіт потрібно підготувати магніт і провести їм від кінця дефекту ближче до центральної частини. Під час процедури необхідно тягнути магніт на себе. Щоб уникнути порушення ЛКП, краще помістити під виріб тканинну підкладку. Можна використовувати серветку з фланелі і флісу.
Рихтувальні важелі. Метод витягування кузова називається PDR і є вельми просунутим рішенням для боротьби з дефектами різних розмірів. Реставрація крила таким шляхом припускає наявність декількох виробів із зігнутим кільцем. Для отримання доступу до пошкодження потрібно зняти крило. Випрямлення здійснюється гаком з відповідною довжиною з обережним впливом на проблемну ділянку. Якщо дотримуватися всіх правил процедури та бути обережним, поверхня буде вирівняна.
Аплікатори. Для відновлення крила транспортного засобу з зовнішньої сторони використовуються аплікатори. Дефектний ділянку потрібно ретельно підготувати, обробивши знежирюючим засобом і очистивши від забруднень. У центральній частині слід закріпити аплікатори і дочекатися застигання клею. Центр пошкодження обережно витягується і перевіряється на предмет наявності інших дефектів. Для роботи потрібні міні-ліфтер або скоба з вкручувати кріпленням. Після закінчення роботи залишки клейової суміші потрібно видалити.
Рихтування без фарбування проводиться за допомогою прогрівання, після якого поверхню охолоджується. Дія нескладно реалізувати без сторонньої допомоги, підготувавши будівельний або монтажний фен, а також аерозоль зі стисненим повітрям. Необхідно підігріти феном проблемне місце і створити повітряний потік з балончика. Під впливом температурного стрибка дефектна зона буде вирівняна. Якщо дефект має середні розміри, його прогрівають в різних місцях.

При виявленні подряпин, вигинів і інших дефектів ЛКП потрібно виконати традиційну рихтування з фарбуванням крила.

Інструменти для рихтування

Реставрація кузова рихтуванням є досить вузькопрофільним і копіткою дією, яке можна виконати тільки при наявності досвіду і спеціалізованого інвентарю. Для проведення процедури потрібно підготувати:

рихтувальні молотки з різними бойлами
безінерційні прогумовані молотки;
штампи і ковадла для фіксації крила;
полотно для обробки металевих виробів;
рихтувальні ложки для зняття листів;
наждачний папір і шліфувальну машину;
напилки для обслуговування необ'ємних опуклостей;
споттер для вирівнювання конструкції точковим зварюванням.

Для успішної рихтування краще підготувати кілька рихтувальних молотків різного типу. Також потрібен базовий слюсарний інструмент, який повинен бути в розпорядженні кожного автовласника.

Для реалізації робіт варто помістити крило на рівну конструкцію, оброблену ватином, повстю або синтепоном для придушення ударів. Легкими постукуваннями різними молотками можна вирівняти поверхню. При наявності спеціальних інструментів, крило надійно закріплюють в нерухомому стані.

При рихтування не завадить додатковий захист інших вузлів. Для цього використовують фронтальну насадку з магнітною поверхнею і вирізом під крило. Непоганою підмогою для рихтування може стати споттер, що представляє собою спеціальний прилад, що працює за принципом зварювання опором. У свариваемой зоні з'являється теплова енергія, а інструмент надає точковий вплив. Для усунення вм'ятин потрібно підготувати зворотний молоток.

Фарбування крила й рихтування шпатлюванням

Якщо при усуненні дефектів крила машини старий лакофарбовий шар буде порушений або відшарується, потрібно виконати перефарбовування конструкції. Фарбування крила проводиться за тими ж принципами, що і фарбування інших елементів кузова:

На ділянку з пошкодженням за допомогою шпателя наноситься шпаклювальний розчин. Кількість шарів вибирається досвідченим шляхом, поки поверхня не буде вирівняна. Усі наступні покриття наносяться тільки після просушування попереднього шару.
Коли фінішний шар застигне, потрібно затерти поверхню наждачним папером або шліф-машиною;
Розпиленням або пензлем потрібно розподілити ґрунтовку;
Далі покриття потрібно пофарбувати краскопультом або малярським пензлем. Фінішне покриття захищається за допомогою лаку або полірування.

Фарбування крила затребувана і при наявності невеликих дефектів з пошкодженням ЛКП. Підстава потрібно вирівняти шпаклівкою, потім прогрунтувати і пофарбувати.

Переваги використання магнітної накидки при самостійній рихтування авто

При виконанні ремонтно-технічних робіт, які зачіпають кузовні деталі, важливо не допустити пошкодження знаходяться поруч деталей транспортного засобу. Для захисту кузова підходить спеціальна магнітна накидка. Вона призначається для захисту ЛКП від будь-яких дефектів.

Для виготовлення накидки використовується зносостійкий матеріал (як правило, вініл). Подібна накидка має кілька переваг:

має високу міцність і стійкість до зношування;
легко і надійно фіксується, що не з'їжджає і не падає;
матеріал якісно амортизує удари;
на ринку доступні різні варіанти магнітної накидки, в тому числі і вироби для захисту крила з вирізами.

У продажу можна знайти накидки під конкретні моделі і марки автомобіля. При наявності досвіду в швейному справі можна зшити накидку своїми руками. В такому випадку ви заощадите пристойну суму грошей. Для виготовлення будуть потрібні:

щільна джинсова тканина або синтепон;
інструменти для нарізування і вимірів (ножиці, сантиметр, папір);
швейна машинка;
три магніту для кріплення.

В першу чергу слід виконати виміри і сформувати паперову викрійку. Далі потрібно розкласти джинсову тканину на відповідному рівному місць і розкроїти 2 полотна тканини і 1 шар синтепону, який буде використовуватися для поглинання ударів. Синтепон необхідно вшити між шарами джінсовки для закріплення кріпильних магнітів.

Робота з внутрішніми деталями

Рихтування внутрішніх кузовних деталей вважається досить простою роботою. При наявності необхідних інструментів і слюсарних навичок можна провести процедуру своїми руками, особливо, якщо мова йде про вирівнювання лонжеронів і балок. Основні труднощі можуть виникнути при роботі з ділянками сполучення пошкоджених конструкцій - дверний проріз з дверима, бризговики з капотом, моторний щиток з рамкою і т.д.

Для формування рівної лінії на стику деталей потрібна особлива майстерність.Крім того, багато дій вимагають попереднього відновлення геометрії, а це вже окремий, дуже відповідальний етап.

Щоб повернути правильну геометрію, потрібні професійні інструменти та обладнання. При цьому сучасні автомобілі піддаються деформацій навіть при незначних ДТП. Наприклад, якщо точки кріплення вузлів змістилися, необхідно усунути це якомога швидше, оскільки транспортний засіб буде пересуватися «під кутом» або двигун почне стикатися з кузовний конструкцією. Іноді дефекти вдається виправити своїми руками за допомогою заміни окремих фрагментів кузова. Але в інших випадках його доводиться витягати за допомогою спеціального обладнання, що супроводжується низкою складнощів.

Рихтування вистукуванням і витягування зацепом

Робота супроводжується великими витратами часу і зусиль, оскільки доведеться демонтувати кузов в ушкодженому місці, а потім відзначити область вм'ятини. Для вистукування дефектів потрібна опорна поверхня. Для цього підійде ковадло.

Іноді доводиться злегка підігрівати метал для додання йому м'якості.

Другий метод передбачає усунення вм'ятин зачепами. Це практикується при більших дефектах кузова. Процес проводиться по простому алгоритму: в центр проблемної зони вкручується саморіз, а потім ударами молотка витягується вигин до повернення оброблюваної зони в початкове положення. Сліди від саморізів можна зафарбувати або обробити шпаклівкою.

Усадка розтягнутого металу

Розтягнуті металеві поверхні після рихтування стають вище за інших частин, а також втрачають запас міцності і стають нестабільними. Метал не вдасться простукати молотком або опустити нижче через відсутність вільного місця. Поверхня або деформується, пішовши в протилежну сторону, або повернеться на вихідне місце.

Якщо вам вдалося усунути деформацію з використанням потрібних інструментів і відповідного зусилля, то розтягнутий метал з'явиться тільки в зоні розміщення дефекту. Якщо реставрація проводилася без ретельної оцінки стану поверхонь, проблема посилиться, і сліди розтягування металу проявляться по всій площині.

Щоб повернути матеріалу початковий стан, потрібно визначити найвищу точку розтягування і прогріти її спеціалізованим інструментом. Потім необхідно помістити підтримку під нагріту ділянку і зробити кілька ударів молотком по гарячому металу. В результаті він буде засаджені, а нагріте пляма стане товщі.

На завершення потрібно охолодити ділянку губкою або мокрою ганчіркою. Подібний метод дозволить посадити і інші ділянки. Але головне - дотримуватися обережності і не переборщити. В іншому випадку поверхня деформується, і виникнуть інші проблеми.

Усадка нагріванням проводиться з урахуванням наступних правил:

зворотний бік прогрівається зони потрібно очистити від шару шумоізоляції;
під час усадки слід застосовувати підтримку з меншою опуклістю, ніж розтягнутий метал;
для більшості завдань підходить ацетиленовий пальник з насадкою. Також можна обійтися методом нагріву напівавтоматичним зварюванням або вугільним електродом;
за допомогою ацетиленового пальника потрібно прогріти підставу до яскраво-червоного кольору;
не можна остуджувати метал, який прогрілося до червоного кольору. Краще почекати, щоб він охолов і став чорним;
уникайте нагрівання області до такої міри, що ви не зможете взяти в облогу її молотком за один раз. Пальником вдається прогріти ділянку від 10 до 25 мм;
при нагріванні заборонено допускати кругові рухи по спіралі і від периферії до центру;
не можна робити усадку, поки метал не буде виправлений до вихідного стану;
не можна нагрівати для усадки дефектну ділянку;
якщо проблемне місце володіє невеликим розміром, потрібно прогрівати невелика пляма;
усадка розтягнутого матеріалу проводиться і без охолодження;
після усадки використовують додаткове вирівнювання підстави.

Висновок

Якщо ви зважилися на самостійну рихтування кузова, будьте готові враховувати як позитивні моменти свого вибору, так і деякі підводні камені і неприємні моменти. Навіть якщо цей етап буде завершено успішно, не забувайте, що за ним слід ще одна непроста робота, а саме - фарбування кузова. І вартість фарбування може неприємно вас здивувати, особливо якщо при рихтування були допущені помилки.